Харьковские авиаторы покоряют мировой рынок скоростных лодок

Компания Brig, харьковский производитель надувных моторных лодок с жестким дном (rigid-inflatable boat (RIB), вышла на рынок США. Она подписала договоры с двумя местными дилерами во Флориде и Мэриланде, а также с американским производителем моторов Honda Marine (подразделение Honda Motor). Об этом сообщило сразу несколько специализированных международных изданий - Boating Industry, Marinelink и прочие. Украинские лодки появились в американских шоурумах.

Как сообщил генеральный директор американского подразделения Brig USA Нейл Вебстер, после завоеваний рынков Европы и Австралии новая цель - стать лидером рынка и в Штатах.

В Украине об этой компании в открытых источниках практически ничего не известно. ЛІГА.net решила разобраться, откуда в Харькове, в 400 км от моря, взялись крупные мировые производители моторок. Да еще и класса luxury.

Начинали в авиации 

Фирма Бриг была зарегистрирована в Харькове еще в 1993 году командой военных специалистов - авиационными инженерами. Основным учредителем был Вячеслав Родинов (50% уставного фонда). Среди миноритариев - его брат Александр Родионов, бывший военный пилот, летавший на истребителях МИГ.

"Очень много наших сотрудников - выпускники Харьковского авиационного института. У нас есть авиационный бэкграунд", - рассказал Вячеслав Родионов корреспонденту ЛIГА.net. Харьков находится далеко от моря, и, как говорит основатель компании, лодками в 90-х годах он стал заниматься случайно. "Просто нужно было кормить семью", - вспоминает он. Как пишет Marine Business-World, поставки первой партии лодок Brig Швецию провалились. Контейнер пришел обратно. Тогда основатели и решили отказаться от старых советских материалов и перейти на импортные качественные составляющие. В 1994 году новая украинская лодка попала на немецкую выставку Boot Dusseldorf. В 1999 году появились первые лодки Brig на стекловолоконной основе.

Фото из австралийского журнала Ocean: Вячеслав Родионов с женой в Швеции

Сейчас в городе Дергачи Харьковской области расположен завод Brig по производству лодок. Общая площадь - более 6 000 метров. На нем работает более 200 человек. По словам Вячеслава Родионова, ежегодно он производит около 2 000 лодок стоимостью от $5 000 до $100 000. Они поставляются дистрибуторам в более чем 60 стран мира.

Полтора года назад австралийский журнал Ocean Magazine взял интервью у Родионова интервью, где он рассказал, что компания уже выпустила около 40 моделей лодок под своим бредном (от 2,5 метров до 8-ми), а "семья Brig (включая дистрибуторов) кормит тысячи семей по всему миру". В украинских СМИ о столь заметном мировом игроке пока ни слова. Оборот компании не известен, но если предположить, что средняя стоимость лодки хотя равна хотя бы $20 000, то он должен составлять десятки миллионов долларов.

Потягаться с моторкой Кусто

По оценке Родионова, его компания входит, ориентировочно, в тройку мировых производителей. Украинцев опережает французский Zodiac (та самая моторка, на которой ходил Жак-Ив Кусто в Подводной Одиссее). Крупнейшие дистрибуторы Brig сейчас работают в Великобритании, Швеции, Нидерландах, Финляндии и Турции, Австралии ( где контролирует около 70% рынка). "Самый большой рынок - Скандинавия. В Финляндии на 5 жителей приходится одна лодка, в Швеции - одна на 7 человек", - рассказывает директор Brig.

Раньше лодки активно продавались и в России. Но как отмечает Родионов, там сейчас кризис, и продажи сильно упали. "Мы сейчас в Россию почти ничего не продаем", - говорит он. Несколько лет назад, еще до войны, на лодке Brig катался даже президент России Владимир Путин. 

Brig уже мелькает в голливудских фильмах. В Украине Лодки Brig Родинов поставляет пограничникам и морской охране. Однако спецзаказы для государственных служб выполняет не так часто. Основной сегмент рынка - развлечения, отдых и туризм. 

Вячеслав Родинов ставит перед собой новую амбициозную цель. В этом году, помимо американского, Brig начала работать и на французском рынке. "Эти два - самые большие рынки мира", - отмечает Родионов. Он надеется удвоить оборот через несколько лет и обогнать Zodiac.

Но конкурент уже "крепко сидит" в США. Как заявил недавно президент Zodiac Nautic Доминик Хебер-Шаффрин, на Штаты приходится около 40% глобального бизнеса. И в этом году французы настроены еще увеличить продажи в этом регионе. У Zodiac Nautic, в отличие от украинцев, целых три завода - во Франции, Тунисе и Южной Каролине (США). Импортировать лодки в Америку им не приходится, что сокращает издержки.

Две лодочные столицы Украины

В ходе подготовки материала выяснилось, что Украина в целом - крупный экспортер моторок  как высоких ценовых категорий (luxury), так и надувных лодок попроще.

Производством и экспортом лодок RIB в стране занимается не одна компания. По словам Родионова, только в Харькове их 7 или 8. Вторая лодочная столица - Днепропетровск. Здесь есть довольно крупная компания Колибри, основанная еще в 1995 году. Специализируется она в основном на более дешевом сегменте складных надувных лодок. Хотя сейчас в ассортименте появились и лодки RIB. Компания торгует своей продукцией в 30 странах мира. Кроме того, в городе на Днепре лодки под своими брендами выпускает фирма Аква-Шторм. Она поставляет товар в Казахстан, Словакию, Польшу, Россию, Хорватию, Германию, Францию, Италию и другие страны.

команда Kolibri на выставке во Франции

В Киеве тоже есть свой производитель - французско-украинское СП Фьорд-Бот. Он поставлял RIB в МЧС и Минобороны. Но как сообщили в компании, пока вынуждены были приостановить производство лодок этого типа: под их производство не хватало серийных заказов и большого помещения.

Конкурент под боком

Но основным конкурентом Brig в Украине все-таки является харьковская компания. 15 лет назад учредители разошлись в своем видении рынка. И один из них открыл новую харьковскую компания Grand Marine. Сейчас ее фабрика находится в поселке Солоницевка, всего в 20 км от Дергачей. Как рассказал представитель киевского представительства компании, не так давно предприятие привлекло серьезные инвестиции для расширения производства. По его словам, сейчас фабрика способна выпускать до нескольких тысяч лодок в год, и полностью загружена предзаказами. Так как диапазон моделей очень широк, среднюю цену выделить сложно, предположительно, она может составлять около $10 000.

О Grand Marine в украинских СМИ публикаций практически ничего нет. Зато недавний сюжет с участием директора компании Татьяны Меркуловой висит на сайте Еврокомиссии. По ее словам, 98% товара идет на экспорт (у Grand в 1,5 раза больше модельный ряд, чем у Brig). На украинском предприятии работает 130 человек. Как выяснилось, у GrandMarine достаточно известные владельцы. В прошлом году около 60% уставного фонда предприятия выкупили братья Тарас и Денис Ситенко. Еще 30% принадлежит Татьяне Меркуловой - управляющему инвестору. Тарас прошлой осенью выдвигался на пост мэра Харькова от Самопомочі и занял второе место с результатом 16%. 

Уроки выживания

Отношения с местными властями и контролирующим органами у Grand далеко не всегда гладкие. Меркулова рассказывает, что НДС им не возмещают (около 5 млн грн долга). "Каждый год сужусь с налоговой. Выигрываю суды", - рассказывает топ-менеджер. - А проверяющие инспекции всегда имеют планы по штрафам, хотя предприятие работает в белую. Чтобы пропускали лодки на таможне, Татьяне Меркуловой пришлось долго выяснять отношения с тамошними начальниками. Это при том, что оперативное пересечение границы для Grand (также как и для Brig) важно как воздух. Ведь перед тем как импортировать лодку, нужно завести сертифицированные для морского бизнеса комплектующие (многое приходит из Италии). В Украине закупается самое простое сырье. И даже оно в дефиците. "Фанеру берем на заводе в Западной Украине. Только он один подходящий", - говорит Меркулова.

Чешские "пожарники" используют харьковское лодки 

В одном из предвыборных интервью Тарас Ситенко как-то обмолвился, владеет компанией, которая входит в тройку мировых производителей моторных лодок. Теперь понятно, о какой компании шла речь. Правда, опрошенные ЛІГА.net участники рынка говорят, что Grand Marine все же входит не в ТОП-3, а в ТОП-5. Но в целом картину эти подробности не меняют. Даже если Brig и Grand входят в десятку (в случае если менеджеры и дистрибуторы переоценивают свои активы, что бывает), Украина все равно претендует на статус одного из крупнейших мировых экспортеров моторок с жестким дном.