Переключиться на мобильную версию

Крюковский завод ищет финансирование для экспансии украинских поездов за рубеж - Ъ

Назад к разделу
В борьбе за право поставлять поезда для скоростного движения в Украине Крюковский вагоностроительный завод уступать Hyundai не намерен. В компании ищут финансовых партнеров, планируя поставлять свою продукцию не только УЗ, но и на экспорт, пишет Ъ в статье Вышли не по расписанию.
Российский рынок останется недоступным
Российский рынок останется недоступным
ksvz.com
Ранее сообщалось, что современные скоростные поезда производства КВСЗ получили разрешение на эксплуатацию.

Первый замгендиректора Укрзалізниці Николай Сергиенко рассказал изданию, что украинская железная дорога готова приобретать поезда, но госбюджет пока не предоставил на это денег, а финпланом компании на этот год не предусмотрена закупка данных поездов. 

"В будущем мы будем делать ставку на продукцию Крюковского завода, в испытаниях она проявила себя как надежная. Укрзалізниця планирует использовать эти поезда для организации скоростного движения в направлениях Киев-Симферополь, Донецк-Симферополь, Харьков-Симферополь и Киев-Одесса", - уточнил Сергиенко. По его информации, по всем этим направлениям поезда прошли тестирование. 

Директор по экономике, финансам и перспективному развитию КВСЗ Игорь Манаенков говорит, что президент и правительство уже пообещали госзаказ на эту продукцию. "Мы понимаем, что в поездах Hyundai в ближайшее месяцы устранят все недочеты, и чтобы не проиграть корейскому производителю, предприятие ищет финансового партнера. Сейчас нам тяжело за свой счет строить поезда и пока не получим средства, их производство не начнется", - сетует он.
 
По его данным, цена Крюковского электропоезда составляет 20 млн евро. Для сравнения: поезд Hyundai обходится в 30 млн евро. По подсчетам КВСЗ, чтобы закрыть необходимость в скоростных поездах в стране на ближайшие годы, необходимо минимум 8-10 составов. 

Аналитики считают, что завод сможет рассчитывать на заказы украинской ж/д. "Государство взяло курс на импортозамещение для наполнения бюджета, поэтому нет сомнений, что украинский завод получит заказы на эти скоростные поезда. Компании удалось удешевить стоимость одного состава от первоначальной цены в 25 млн евро, что может стать сильным аргументом при выборе продукции Укрзалізницей", - полагает старший аналитик ИГ АРТ-Капитал Алексей Андрейченко. 

Не дожидаясь обещаний закупки транспорта УЗ, завод находится в поисках заказчиков и на экспортных рынках. "Если в Украине не получится реализовать эту продукцию, мы не собираемся замораживать данный проект. У нас есть определенные договоренности на приобретение 4-6 составов странами СНГ", - рассказывает Манаенков. 

Руководитель российского агентства Infoline-Аналитика Михаил Бурмистров подчеркивает, что в России были закрыты все отечественные разработки поездов скоростного движения, власти оставили лишь те проекты, которые разрабатываются вместе с ведущими мировыми компаниями. "Эти компании приходят с сильными финансовыми партнерами, а у Крюковского завода таких нет, так что российский рынок будет недостижим". 

Тем не менее, КВСЗ может рассчитывать на рынок Беларуси, где у украинского завода есть совместное предприятие по выпуску пассажирских вагонов, говорит Андрейченко. Он напоминает, что там была принята госпрограмма развития железнодорожного транспорта, которая предполагает запуск скоростного движения и приобретение скоростных электропоездов. По словам властей республики, если КВСЗ докажет на практике, что их продукция качественная, то завод рассмотрят в качестве поставщика. 
Эта же новость на КорреспонденТ.biz
Комментариев (12)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 300 символов
Отсортировать по дате Вниз
гость  (аноним)  10.04.2013, 10:08
Оценка:  +1
гость
гость (аноним) 08.04.2013, 11:02
далбайоп ты цену хотя бы сравни, корейского и этого, разница 10%, де ты видел втридорога ублюдок дешевый
tonna    08.04.2013, 13:43
Оценка:  +1
tonna
"Не дожидаясь обещаний закупки транспорта УЗ" - а УЗ тоже никто кредит не даст на эти закупки.
zlodej77    08.04.2013, 12:58
Оценка:  +1
zlodej77
Власти поют песни про поддержку реального сектора. Вот пусть Укрэсксимбанк вместо откатных кредитов пацанам даст кредит Крюковскому заводу под этот реальный проект.
гость  (аноним)  08.04.2013, 11:35
Оценка:  -1
гость
Не, ну молодцы конечно))) Выйдут на мировой уровень и уделают еще французов)
Kobzon    08.04.2013, 11:27
Оценка:  +1
Kobzon
Финансировать свои - это безусловно гуд. ТОлько вот хотелось бы узнать когда у своих кроме своей сборки будет еще что-то. производство деталей хотя б, другие технологии.
Камелот  (аноним)  08.04.2013, 11:24
Оценка:  +4
Камелот
Начнут сопли еще на пять лет растягивать...
гость  (аноним)  08.04.2013, 11:02
Оценка:  +2
гость
Ну что вы, какие откаты? Это наши депутаты от большой любви к корейцам купили втридорога у них поезда
tonna    08.04.2013, 10:50
Оценка:  +1
tonna
Интересно, сколько десятилетий они будут того спонсора искать.
Dexidrine    08.04.2013, 10:40
Оценка:  +3
Dexidrine
Что поделать, корейцы предложили слишком большие откаты, устоять было невозможно. 30 лямов за каждый поезд плюс по пару лямов для каждого чиновника построить дачу.
Без этого они были бы дешевле крюковских.
tonna    08.04.2013, 10:49
Оценка:  -4
tonna
Какие откаты, придурок. Какие могут быть откаты у четвертого в мире концерна, да еще и через кредит от нац. банка?? Совсем уже все серое вещество из черепной коробки расплескал.
Serhi    08.04.2013, 11:05
Оценка:  +2
Serhi
Известно какие откаты, такие же как и у Самсунга и ДЭУ, Хюндай чем хуже?
zlodej77    08.04.2013, 13:00
Оценка:  +1
zlodej77
В Южной Корее пару президентов сидит за коррупцию, если чё.
Реклама
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь