Переключиться на мобильную версию

УЗ получит стомиллионный кредит на строительство второго по длине тоннеля в стране

Назад к разделу
Укрзалізниця получила экспертное заключение по проекту строительства Бескидского тоннеля, об этом сообщили в ведомстве.
Стоимость строительства Бескидского тоннеля будет состоять из двух частей
Стоимость строительства Бескидского тоннеля будет состоять из двух частей
Фото Таисии Стеценко / Корреспондент.net
По расчетам, подтвержденным экспертными организациями, стоимость строительства Бескидского тоннеля будет состоять из двух частей: контрактной - 102 млн евро (за счет средств кредита ЕБРР) и общей - 620 млн грн (за счет собственных средств железных дорог).

Кроме того, Укрзалізниця уже получила экспертное заключение по проекту строительства тоннеля. Далее проект будет направлен на утверждение в Кабинет министров Украины.
На средства, оговоренные контрактом, подрядчик (строительная ассоциация Интербудмонтаж - Украина) уже предоставил проект и должен построить тоннель и выполнить работы внутри строительной площадки.

В Укрзалізниці отметили, что по состоянию на 15 мая 2013 года выполнения работ за собственные средства железной дороги с начала строительства составляет 31,816 млн грн. В течение января-апреля 2013 года выполнено работ на сумму 1,231 млн грн.

Кроме вышесказанного стало известно, что Укрзалізниця запланировала на 2013 год капитальные расходы в размере 6,1 млрд грн, на 2014 год - 10,9 млрд грн.

Эти средства будут инвестированы в развитие скоростных пассажирских перевозок в Украине, завершение строительства Бескидского туннеля, дальнейшее осуществление электрификации железнодорожных путей.

Укрзалізниця планирует приобрести 91 локомотив, а также модернизировать и обновить30 дизельных локомотивов М62, 70 дизельных локомотивов 2М62 и 100 дизельных локомотивов ME3 к 2015 году. Ведомство планирует продлить срок службы 84 локомотивов и получит 22 новых электровоза в 2014 году.

Укрзалізниця намерена к 2016 году электрифицировать еще 1562 км железнодорожных путей, что позволит повысить экономическую эффективность, уровень транспортных услуг и снижение вредных выбросов.

Стоит подчеркнуть, что штат работников Укрзалізниц в 2010-2012 годах сократился на 15,458 тыс. человек из-за естественной убыли, автоматизации и электрификации, и аналогичные тенденции природного сокращения персонала железных дорог будут наблюдаться и в 2013-2014 годах и снижение численности персонала составит около 6,7 тыс. человек в год.

Еще стало известно, что размещение Укрзалізницей пятилетних долларовых еврооблигаций на сумму $500 млн обойдется ей в $4 млн.

Средства от размещения еврооблигаций будут направлены на коммерческую деятельность, рефинансирование существующей задолженности, капитальные вложения и пополнение оборотного капитала.

Напомним, Укрзалізниця, объединяющая все железные дороги страны, разместила дебютный выпуск пятилетних долларовых еврооблигаций с доходностью 9,5%. Лид-менеджерами выступили Barclays, Morgan Stanley и Sberbank CIB.

Ранее сообщалось, что Укрзалізниця вела подготовку к дебютному выпуску еврооблигаций с прошлого года. Тогда предполагалось, что их будут выпускать отдельные железные дороги.

***
Бескидский тоннель - второй по длине железнодорожный тоннель на Украине. Он является частью Львовской железной дороги.
Эта же новость на КорреспонденТ.biz
Комментариев (3)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 300 символов
Отсортировать по дате Вниз
user10033    20.05.2013, 18:48
Оценка:  +1
user10033
"Стоит подчеркнуть, что штат работников Укрзалізниц в 2010-2012 годах сократился на 15,458 тыс. человек из-за естественной убыли, автоматизации и электрификации..."

а почему усушку и утруску забыли?
Изза них тож численность персоонала на 5-6% в год сокращается.
user10033    20.05.2013, 18:50
Оценка:  +1
user10033
"....аналогичные тенденции природного сокращения персонала железных дорог будут наблюдаться и в 2013-2014 годах"

ребята, и мне такую дайте курнуть....
Забористая, блин.
Сразу видно.
user10033    20.05.2013, 19:15
Оценка:  +1
user10033
а вааще тут главное - не допустить падежа работников Укрзалізници.
вот ежели падеж начнется - тогда кранты.
А естественную убыль терпеть мона.
Реклама
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь