Новый обмен прав и штрафы

Начнем с приятного — упрощения процедуры обмена прав. Она проводится согласно "Положению о порядке выдачи водительских удостоверений и допуска граждан к управлению транспортными средствами". Действующей редакцией данного документа (пунктом 26) предусмотрено, что обмен прав для лиц, которые на протяжении последних 12 месяцев не управляли ТС, производится только после сдачи те­оретического и практического экзаменов. ГАИ предлагает ликвидировать это требование, подготовив проект постановления Кабмина, которым вносятся соответствующие поправки в вышеупомянутое Положение. Таким образом, любой обмен прав (старого образца на новый, документа, не годного для использования с нечитаемыми записями, в связи с изменением личных данных владельца) будет проводиться путем несложной смены "бумажек" в МРЭО.

Читайте также: Сколько придется платить ГАИ за «техосмотр» на дороге  

Дело в том, что сейчас для обмена прав без сдачи экзаменов водителю необходимо документально подтвердить факт того, что он на протяжении последних 12 месяцев управлял ТС. Таким документом может считаться справка с места работы (для профессиональных водителей), техпаспорт на личный автомобиль, доверенность или временный регистрационный талон (для лиц, эксплуатирующих чужое ТС). Часто водители, чтобы избежать сложностей с экзаменами, тратили средства на оформление доверенностей или талонов. Хотя на самом деле эти документы, как, впрочем, и наличие техпаспорта на личный автомобиль, не гарантируют наличие непрерывного водительского стажа. Именно поэтому в ГАИ и решили ликвидировать эту формальность.

Повышение штрафов

Второе новшество неприятное — повышение штрафов. Правда, только за те нарушения, которые могут привести к трагическим последствиям. Предложения ГАИ уже даже приняты к рассмотрению Верховной Радой — 5 июля зарегистрирован законопроект № 8747 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины об усилении административной ответственности за нарушение правил движения через железнодорожные переезды и перевозки пассажиров автомобильным транспортом".

Согласно данному документу хотят существенно повысить штрафы за нарушения правил проезда ж/д переездов и перевозки пассажиров. Более того, планируется ввести градацию уровня ответственности в зависимости от категории транспортных средств — водители, управляющие автобусами и транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, будут наказываться намного строже, чем водители всех остальных ТС.

В частности, предлагается внести изменения в ст. 123 КоАП Украины "Нарушения лицами, управляющими ТС, правил движения через ж/д переезды". При нарушении правил движения через ж/д переезды штраф хотят увеличить, а за выезд на переезд при запрещающем сигнале светофора — лишать права управления на 6–12 месяцев (см. таблицу). Если же на переезд, когда движение через него запрещено, выедет водитель ТС, перевозящего пассажиров или опасные грузы, то ему грозит уже не штраф, а сразу же лишение прав на срок от 1 до 3-х лет с оплатным изъятием ТС или без такового.

Предлагается также внести изменения в ст. 133-1 КоАП Украины "Нарушение правил предоставления услуг и требований безопасности при предоставлении услуг по перевозке пассажиров или грузов автомобильным транспортом". В частности, штрафы поднимут за перевозку пассажиров на маршрутах без соответствующего договора на перевозку или без паспорта маршрута, за хранение транспортных средств, перевозящих пассажиров, вне установленных мест стоянки. Вводится и новый вид ответственности — перевозка пассажиров автобусами в ночное время (с 22.00 до 06.00). Исключение составляют маршруты общественного пользования в режиме регулярных пассажирских перевозок, а также перевозки на автобусах, оснащенных тахографами.

Отмена техосмотра: друг или враг?

Воплотятся ли перечисленные законодательные инициативы украинской ГАИ в жизнь, покажет время. Для начала с ними должны ознакомиться в соответствующих комитетах правительства и парламента.

Авторы: Юлий Максимчук

Источник: Автоцентр