- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
Машины не станут доступней
Довести их до оговоренного уровня мы обязаны со следующего послевступления в торговый клуб года, то есть с 2009-го. При этом экспертыотмечают, что рассчитывать на снижение стоимости машины, адекватноеуменьшению размера пошлины, не стоит. «Цены на импортные автомобилипосле завершения всех этапов вступления Украины во Всемирную торговуюорганизацию могут снизиться ориентировочно на 5–10%. Ведь кроме пошлинесть и другие налоги, которые остаются неизменными. Поэтому ожидаемаякоррекция цен на рынке будет в пределах 5–7%, максимум 10% снижения», —считает председатель ООО «Ілта» (официальный импортер автомобилейPeugeot в Украину) Сергей Мищенко.
Впрочем, и такое незначительное сокращение цены еще вилами поводе писано. «Снижение цен возможно при условии, что производительоставит нынешние закупочные цены на автомобили для нашего рынка, а неповысит их — ведь он дифференцированно подходит к каждому рынку», —пояснил президент Всеукраинской ассоциации автоимпортеров СтаниславЩербина. Как поясняют эксперты, цены на определенные моделискладываются в зависимости от рыночной ситуации в стране. Проще говоря,если их продукция расхватывается как горячие пирожки (как этопроисходит в нашей стране практически со всеми иномарками),производитель может себе позволить поднять отпускные цены всоответствии со снижением пошлин и получить дополнительную прибыль.Кроме того, в определении цены производители ориентируются навместимость рынка. Уже сейчас они выставляют более высокую цену наавтомобили для украинских автоимпортеров и дилеров, чем, к примеру, дляроссийских. Ведь рынок нашего северного соседа больше, поэтому и ценына многие иномарки там ниже.
Более того, некоторые неисправимые скептики побаиваются, чтоцены на авто могут даже вырасти. Толчком к этому станет инфляция. Какзаявил в интервью газете «Комментарии» директор Института экономики и прогнозирования ВалерийГеец, при обесценивании денег население начинает инвестировать вдорогие товары народного потребления, в том числе и автомобили. А этоозначает, что отечественная инфляция спровоцирует дополнительный спросна продукцию зарубежного автопрома. К тому же продолжает увеличиватьсяи так называемая «автоинфляция». По данным AUTO-Consulting, в 2007 годусредняя цена машины, которую покупали украинцы, составила 13,3 тыс.евро против 12,5 тыс. евро в 2006 году. То есть только за год средняястоимость покупки поднялась на 800 евро. В 2008 году на рынок выходитмного новинок. Например, в январе презентовали New Mazda6, котораядороже предшественницы на 10–12%. Следующей премьерой стал Peugeot 308,который стартует уже с $24,1 тыс. (Peugeot 307 — $22 тыс.). Этохарактерно и для других премьер.
Весьма невеселые ценовые перспективы и у иномарок, которыесобираются в Украине. С нынешнего года утратил силу закон остимулировании автомобильной промышленности, предоставляющийотечественному автопрому широкий перечень льгот по налогообложению. Пословам гендиректора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров идилеров Олега Назаренко, простая SKD-сборка машин окажетсямалорентабельной или вообще убыточной. «Сборочные программы начнутсворачиваться, автомобили будут поставлять в Украину в виде готовогоимпорта с пошлиной 10%, и это при том, что сейчас собранные в Украинеиномарки занимают более половины всего рынка. А это — массовый«бюджетный» сегмент», — отметил он в разговоре с корреспондентом «k:».Единственное, что может спасти ситуацию, так это уступки отрасли.Автопромышленники уже сегодня просят украинское правительство прежде,чем открыть границы для импортеров, начать реализацию госпрограммстимулирования и поддержки деятельности предприятий по повышениютехнического уровня производства, созданию новых рабочих мест, а такжевнедрить нетарифные методы защиты рынка. Выполнение последнегопожелания может похоронить мечту многих автолюбителей об удешевлении вближайшем будущем «железных коней».
На первый взгляд шанс сэкономить на покупке авто появился уграждан, не гоняющихся за новизной. Со вступлением в ВТО у наспрекращает действовать запрет на ввоз автомобилей старше восьми лет. Вдействительности же барьеров для их импорта останется предостаточно.Прежде всего по-прежнему нельзя будет ввозить в страну машины, несоответствующие экологическим нормам Евро-2. Существенным препятствиемтакже станут высокие акцизы (ввоз подержанных авто, как и новых, будетоблагаться 10-процентной пошлиной) и налог с владельцев транспортныхсредств при их первой регистрации. «Кроме того, мы постепенно начнемповышать экологические стандарты, устанавливая ограничения на ввозмашин, не соответствующих сначала Евро-3, потом Евро-4», — объяснилкорреспонденту «Комментариев» руководитель украинской группы на переговорах поВТО, заместитель министра экономики Валерий Пятницкий.Автор: Светлана Крюкова
Источник:
