Автомобили упадут в цене на 13%

Отснижения пошлин логично ожидать снижения цен на автомобили. «Припропорциональном пересчете снижение таможенной пошлины должно повлечь за собойснижение розничных цен на автомобили в размере 10—11%,— говорит Елена Дунина, генеральный директор ДП АВТО Интернешнл (официальныйимпортер и дистрибьютор Mazda и Suzuki в Украине). — И некоторые автотрейдерыуже начали снижать цены».

Газета Сегодня обзвонила около десятка киевских салонов и получили подтверждение этим словам:людей действительно начали зазывать в салоны привлекательными акциями.Например, компания «НИКО-Украина», официальный дилер автомобилей маркиMitsubishi, в связи со вступлением Украины в ВТО заявила о снижении цен до 13% на весь модельный ряд 2008 года. К примеру, популярнаяв Украине модель Lancer, комплектация Comfort, которая еще весной стоила около 95000 грн., теперь подешевелаболее чем на 7000грн. и стоит 88 103грн. Компания Италмоторс Украина, официальный дилер автомобилей марок FIAT,Alfa Romeo и Lancia, зазывает покупателей скидками до 14%. К примеру, модель FIAT Doblo Combi вбазовом варианте, которая раньше стоила около 104 000 грн, снизила свою стоимость на 10875 грн и стоит теперь 93 750 грн. Автосалон Дельтамоторс, в котором продают модели Toyota, снизили цены только на некоторыеавтомобили (в среднем на 5000грн) да и то подумывают их поднимать до прежнего уровня.

ВТОздесь не при чем

Проводятсвои акции и другие автотрейдеры. Но не все. В салоне официального дилера маркиNissan, Кий-авто, говорят что в Украине, по сравнению с Европой, и так самыедешевые цены на модели этого японца, поэтому повода снижать их не видят: ценыостанутся прежними. Более того, Виктор, специалист одного из салонов, где ценыостаются постоянными, сказал, что все акции не более, чем пиар, не имеющийничего общего с ВТО. «Акции были всегда. А сейчас у некоторых дилеровсократились продажи, «горит» план, вот и придумали повод», — заключает он.

ДоводыВиктора косвенно подтверждает общая сводка продаж украинского авторынкакорпорации УкрАВТО. По данным пресс-службы этой компании, начиная с маяочевиден спад 18,5% по сравнению с апрелем. И не надо иметь семь пядей во лбу, чтобы пониматьпричины такого снижения спроса: во-первых, ужесточились условия выдачикредитов, поэтому меньше людей могут себе позволить приобрести автомобиль(напомним, что в мае некоторые банки перестали выдавать гривневые кредиты наавто, большинство увеличили ставки, плюс первоначальный взнос в размере 10% стал практически вездеобязательным); во-вторых, многие находятся в ожидании ценопада. Будет ли он? Обэтом мы поговорили с экспертами авторынка.

Чтопрогнозируют эксперты

Срединих однозначного мнения нет. Так, Сергей Романенко, руководительавтоконсалтинговой компании «Коммерс-авто», оптимистично смотрит в будущее.«Больше, чем уверен, что цены на иномарки снизятся до уровня европейских, —утверждает эксперт. — То есть будут ниже теперешних на 10-13%».

ЮлияПтицина, руководитель департамента маркетинга и стратегического планирования АО Украинская Автомобильная корпорация, считает, что серьезного снижения цениз-за уменьшения таможенных пошлин не произойдет. «Розничные цены формируютпоставщики, импортеры и дилеры. Даже при существенном снижении затрат они могутсохранить розничные цены — чтобы увеличить прибыль. Также не стоит забывать проуровень инфляции, а также значительное удорожание стали (+80%) и энергоносителей, что неможет не сказаться на производственной себестоимости автомобилей по всемумиру».

Солидаренс этим мнением и Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской Ассоциацииавтоимпортеров и дилеров (ВААИД). Он убежден, что в целом по рынку снижения ценна автомобили не будет. «Никаких предпосылок для этого нет, — говорит он. —Цены на металл и энергоносители растут, так откуда же браться удешевлению? Небольшоеснижение пошлины быстро «утонет» в инфляции».

Специалистызатрудняются ответить на этот вопрос. «Логично ожидать снижение цен только намарки, которые подешевеют, будучи новыми, — говорит Елена Дунина, Генеральныйдиректор ДП АВТО Интернэшнл. — Однако импорт б/у автомобилей в нашу странутрудно назвать прозрачным, а это значит, что в нем существует множество схем, втом числе нелегальных, и крайне нестабильная система ценообразования».

Напрактике выигрывают только «внеуставные» схемы поставок б/у машин. Сергейзарабатывает себе на жизнь пригоном машин из Германии (называть фамилию онотказался). «Из своих источников на таможне и в ГАИ я знаю, что взамен сниженияпошлин собираются повысить стоимость регистрации (постановки на учет)автомобиля. Причем именно на столько, сколько теряют на снижении пошлины, т.е.около 15%. То естьлюди, которые заказывают пригон, как попадали, так и будут попадать на деньги».

Однаковариант остаться «в дамках» при пригоне авто из-за рубежа есть. Правда, онкасается только машин не старше трех лет. Рецепт Сергея таков: «Если вы хотитесэкономить, не растамаживайтесь на границе. Найдите человека в местном ГАИ,который бы занимался постановкой машины, которую вы хотите пригнать, на учет.Просто придите и спросите, у кого можно зарегистрировать авто такой-то марки, стаким-то двигателем и т.д. Добейтесь разговора с глазу на глаз и попроситепосодействовать в растаможке на месте. Естественно, не за просто так. Какправило, люди друг друга знают, просящему с радостью идут навстречу. Экономия вэтом случае составляет около 18-20% от стоимости иномарки. Т.е.если вы таким образом себе закажете, например, BMW за 25 тыс. евро, то вы положите себе в кармангде-то 5 тыс.»

На что вырастет спрос

Чтокасается цены, на которую будут ориентироваться массовый покупатель в ближайшеевремя при выборе авто, то, по словам Юлии Птициной, это будет сумма около $12000. «Немаловажным фактомбудет оставаться и выгодные условия покупки — условия кредитования, гарантийныесроки, развитость сервисной сети, стоимость запчастей, техническогообслуживания и т.д. — говорит эксперт. — Лидерами рынка пока останутся«народные автомобили» — Daewoo (Lanos), Chevrolet, Mitsubishi, Hyundai, Chery,Skoda, Opel».

Кромеценовой плоскости, изменения ожидаются и в брендовом разрезе. По прогнозу ЮлииПтициной, с рынка уйдет марка ЗАЗ (Славута) и будет падать доля автомобилейLada (ВАЗ), ГАЗ и УАЗ. «Эти изменения связаны не только со вступлением Украиныв ВТО, — говорит аналитик. — Причины падения популярности автомобилейпроизводства СНГ очевидны: несмотря на постепенную модернизацию, они все же неотвечают современным требованиям, но при этом становятся дороже. Введение впрошлом году норм Евро-2привело к тому, что цены на Таврию, Славуту и Lada стали больше стоимости этихмашин в глазах покупателей».

Что может снизить цены

1.Уменьшения пошлин растаможки с 25%до 10%;

2. снижениепенсионного сбора: как нас проконсультировали специалисты Пенсионного фонда,пенсионный сбор при продаже автомобилей в этом году снижен до 0,5% от суммы операции, в прошломгоду действовала ставка 1%;

3.ужесточение условий автокредитования, которое повлекло за собой уменьшениеспроса;

4. высокаяконкуренция

Что может сдержать цены

1.подорожание материалов и энергоносителей;

2. инфляция(президент Центра экономического развития Александр Пасхавер считает, что в 2008-м инфляция достигнет минимум20%, т.е. за второеполугодие товары и услуги для народа подорожают, самое малое, на 6%. Международный центрперспективных исследований прогнозирует 21,2% инфляции, то есть товары могут подорожать на 7%);

3.постоянная величина акцизного сбора: по словам руководителя Департаментатаможенных платежей Гостамслужбы Сергея Джигалова, его размеры не изменились.Как говорят те, кто занимается пригоном иномарок, именно он составляет львинуюдолю растаможки, а не пошлина. К примеру, на автомобиль возрастом до 5-ти лет с объемом двигателя 1600 см3 ценой 10 тысяч евро, акцизный сбор будет составлять 2400 евро. Тогда как таможеннаяпошлина — всего 1000евро.

Автор: Дмитрий Гуцало

Источник: www.segodnya.ua