Именно этот способ все чаще предпочитают те из наших сограждан, кто нерасстался с мечтой приобрести машину даже в условиях кризиса.
При этом отнюдь не все практически новенькие авто из числавыставляемых на продажу уже изъяты у владельцев банками: некоторые,наиболее предусмотрительные должники сами пытаются реализовать их(самостоятельно или с помощью профессиональных брокеров), чтобы успетьспасти максимальную часть вложенных денег и не портить свою кредитнуюисторию. Пока, в большинстве случаев, им это удается – рынок тольконачинает насыщаться подобными предложениями.
Специалисты компании ИнтерКредит решили провести исследование,чтобы ответить на вопрос – какие машины сегодня предлагает украинцамрынок конфиската и насколько выгодно их на самом деле покупать. Итак...
Все флаги в гости к нам
Львиную часть (до 83%) предложений представляют иномарки, что инеудивительно, если учесть, что в период кредитного бума последних летподавляющее число наших сограждан в погоне за красивой жизньюпредпочитали приобретать изделия зарубежного автопрома. О ставшиеся 17%приходятся, в основном, на автомобили ВАЗ, причем лидером на рынкезалоговых авто является модель ВАЗ-21099.
Среди залоговых иномарок наиболее часто предлагается к продажеавтомобили Huidai и Nissan, затем следуют Daewoo, Skoda и детищакитайского автопрома – Сherry и Great Wall. Достаточно популярные вУкраине Toyota, Citroen и Vokswagen на рынке конфиската покавстречаются не слишком часто, a Audi, Mitsubishi и Mazdaсоответствующей комплектации в реальной продаже исчисляются единицами.
Возраст – младенческий, пробег – минимальный
По году выпуска залоговые автомобили распределились следующимобразом: максимальное количество до 35% – 2006 г., на втором месте(23%) — самые «свежие», 2008 года рождения. Третье место в возрастнойгруппе (по 16% соответственно) — машины, появившиеся на свет в 2007-м и2005-м. И наконец, самую малочисленную группу (около 9,6%) составилиавто 2003-2004 года рождения.
Объясняется столь юный возраст конфиската просто – за автомобилиболее ранних годов выпуска покупатели, как правило, уже либо успелиполностью расплатиться с банком, либо оставшаяся часть кредитных выплатуже не особенно велика и банкам выгоднее решить вопрос ореструктуризации долга полюбовно, тем более, что и сам владелец в этомслучае весьма заинтересован рассчитаться по кредиту, чтобы не лишитьсяавто из-за не слишком большог, но все-таки долга. Так чтопотенциальному покупателю можно не волноваться – среди потенциальногоконфиската крайне трудно найти авто старше пяти лет и пробегом более200 тыс. км.
Цены – обсуждаются
И, наконец, самый главный вопрос: сколько же стоит залоговоечетырехколесное счастье? Исследования, проведенные компаниейИнтерКредит на основании цен, заявленных банками или самими владельцамиподобных авто, дают следующую картину по возрастным группам:
1.Машины 2008 года выпуска – начальная скидка составляет, всреднем, 8-10% цены такой же марки у автодилера. Бывают, конечно, исчастливые исключения, когда заявленная цена ниже номинала более чем на20%. К примеру, Skoda Octavia A5, которую предлагают всего за 16 000долл. при стоимости «с нуля» в 20 550 долл.
2.Машины 2007 года выпуска – стартовые цены в среднем уступаютноминалу 13-15%. Но и тут не без удачных вариантов, нужно только ихтерпеливо поискать. Например, Dacia Logan, за которую просят всего 45000 гривен, в то время как у официального дилеров она стоит 86 500 грн.
3.Машины 2006 года выпуска – средние скидки составляют 25-28%, приэтом счастливые находки случаются чаще. Так, Honda Accord при цене покаталогу в 236 000 грн., предлагается всего за 141 100 грн., аMitsubishi Padjero Wagon (при номинале в 39 000 долл.) выставлен напродажу всего за 26 000 долл.
4.Машины 2004-2005гг. выпуска – начальные цены, в среднем, сниженына 35-40%, однако можно найти авто и на все 60% дешевле. Например, RenoMegan, стоимостью 123 000 гривен можно купить всего за 50 780 грн., аВАЗ – 21124 (65 850 гривен) предлагается за 26 500 грн.
Приведенные данные справедливы для автомобилей, находящихся вполностью исправном состоянии, без выявленных дефектов/поврежденийкорпуса или ходовой части. Машины с подобными недостатками (пусть этодаже лишь слегка помятое крыло или поцарапанные двери) изначальнопредлагаются на реализацию с 40-60% скидкой по отношению к номинальнойцене, не зависимо от года выпуска.
Всем ли хватит конфиската?
Итак, покупать залоговые авто конечно выгодно, правда «в два-трираза дешевле» или «вообще за копейки» приобрести их все же вряд лиудастся. Другое дело, многие надеются, что цены на автоконфискат еще недостигли своего дна. С одной стороны, это предположение справедливо, сдругой — авто нужной марки и нужной комплектации порой приходитсяискать не один месяц, а ведь достаться оно может другому, ведь спросименно на залоговые авто постоянно растет.
Если до кризиса изъятые у несостоятельных должников автомобилисоставляли не более 2-3% общего объема продаж, то за последние двамесяца этот показатель вырос почти вдвое, а на первую половину 2009года эксперты прогнозируют его увеличение даже до 30-40%. Так что тем,кто все же решился на покупку машины, все же стоит поторопиться...
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее... This website uses Cookies to ensure you get the best experience on our website. Learn more...Ознакомлен(а) / OK