- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
- ВНО в Украине 2024
Покупаем конфискованное авто
Именно этот способ все чаще предпочитают те из наших сограждан, кто нерасстался с мечтой приобрести машину даже в условиях кризиса.
При этом отнюдь не все практически новенькие авто из числавыставляемых на продажу уже изъяты у владельцев банками: некоторые,наиболее предусмотрительные должники сами пытаются реализовать их(самостоятельно или с помощью профессиональных брокеров), чтобы успетьспасти максимальную часть вложенных денег и не портить свою кредитнуюисторию. Пока, в большинстве случаев, им это удается – рынок тольконачинает насыщаться подобными предложениями.
Специалисты компании ИнтерКредит решили провести исследование,чтобы ответить на вопрос – какие машины сегодня предлагает украинцамрынок конфиската и насколько выгодно их на самом деле покупать. Итак...
Все флаги в гости к нам
Львиную часть (до 83%) предложений представляют иномарки, что инеудивительно, если учесть, что в период кредитного бума последних летподавляющее число наших сограждан в погоне за красивой жизньюпредпочитали приобретать изделия зарубежного автопрома. О ставшиеся 17%приходятся, в основном, на автомобили ВАЗ, причем лидером на рынкезалоговых авто является модель ВАЗ-21099.
Среди залоговых иномарок наиболее часто предлагается к продажеавтомобили Huidai и Nissan, затем следуют Daewoo, Skoda и детищакитайского автопрома – Сherry и Great Wall. Достаточно популярные вУкраине Toyota, Citroen и Vokswagen на рынке конфиската покавстречаются не слишком часто, a Audi, Mitsubishi и Mazdaсоответствующей комплектации в реальной продаже исчисляются единицами.
Возраст – младенческий, пробег – минимальный
По году выпуска залоговые автомобили распределились следующимобразом: максимальное количество до 35% – 2006 г., на втором месте(23%) — самые «свежие», 2008 года рождения. Третье место в возрастнойгруппе (по 16% соответственно) — машины, появившиеся на свет в 2007-м и2005-м. И наконец, самую малочисленную группу (около 9,6%) составилиавто 2003-2004 года рождения.
Объясняется столь юный возраст конфиската просто – за автомобилиболее ранних годов выпуска покупатели, как правило, уже либо успелиполностью расплатиться с банком, либо оставшаяся часть кредитных выплатуже не особенно велика и банкам выгоднее решить вопрос ореструктуризации долга полюбовно, тем более, что и сам владелец в этомслучае весьма заинтересован рассчитаться по кредиту, чтобы не лишитьсяавто из-за не слишком большог, но все-таки долга. Так чтопотенциальному покупателю можно не волноваться – среди потенциальногоконфиската крайне трудно найти авто старше пяти лет и пробегом более200 тыс. км.
Цены – обсуждаются
И, наконец, самый главный вопрос: сколько же стоит залоговоечетырехколесное счастье? Исследования, проведенные компаниейИнтерКредит на основании цен, заявленных банками или самими владельцамиподобных авто, дают следующую картину по возрастным группам:
1.Машины 2008 года выпуска – начальная скидка составляет, всреднем, 8-10% цены такой же марки у автодилера. Бывают, конечно, исчастливые исключения, когда заявленная цена ниже номинала более чем на20%. К примеру, Skoda Octavia A5, которую предлагают всего за 16 000долл. при стоимости «с нуля» в 20 550 долл.
2.Машины 2007 года выпуска – стартовые цены в среднем уступаютноминалу 13-15%. Но и тут не без удачных вариантов, нужно только ихтерпеливо поискать. Например, Dacia Logan, за которую просят всего 45000 гривен, в то время как у официального дилеров она стоит 86 500 грн.
3.Машины 2006 года выпуска – средние скидки составляют 25-28%, приэтом счастливые находки случаются чаще. Так, Honda Accord при цене покаталогу в 236 000 грн., предлагается всего за 141 100 грн., аMitsubishi Padjero Wagon (при номинале в 39 000 долл.) выставлен напродажу всего за 26 000 долл.
4.Машины 2004-2005гг. выпуска – начальные цены, в среднем, сниженына 35-40%, однако можно найти авто и на все 60% дешевле. Например, RenoMegan, стоимостью 123 000 гривен можно купить всего за 50 780 грн., аВАЗ – 21124 (65 850 гривен) предлагается за 26 500 грн.
Приведенные данные справедливы для автомобилей, находящихся вполностью исправном состоянии, без выявленных дефектов/поврежденийкорпуса или ходовой части. Машины с подобными недостатками (пусть этодаже лишь слегка помятое крыло или поцарапанные двери) изначальнопредлагаются на реализацию с 40-60% скидкой по отношению к номинальнойцене, не зависимо от года выпуска.
Всем ли хватит конфиската?
Итак, покупать залоговые авто конечно выгодно, правда «в два-трираза дешевле» или «вообще за копейки» приобрести их все же вряд лиудастся. Другое дело, многие надеются, что цены на автоконфискат еще недостигли своего дна. С одной стороны, это предположение справедливо, сдругой — авто нужной марки и нужной комплектации порой приходитсяискать не один месяц, а ведь достаться оно может другому, ведь спросименно на залоговые авто постоянно растет.
Если до кризиса изъятые у несостоятельных должников автомобилисоставляли не более 2-3% общего объема продаж, то за последние двамесяца этот показатель вырос почти вдвое, а на первую половину 2009года эксперты прогнозируют его увеличение даже до 30-40%. Так что тем,кто все же решился на покупку машины, все же стоит поторопиться...
Автор: Виктор Савченко
Источник:
При этом отнюдь не все практически новенькие авто из числавыставляемых на продажу уже изъяты у владельцев банками: некоторые,наиболее предусмотрительные должники сами пытаются реализовать их(самостоятельно или с помощью профессиональных брокеров), чтобы успетьспасти максимальную часть вложенных денег и не портить свою кредитнуюисторию. Пока, в большинстве случаев, им это удается – рынок тольконачинает насыщаться подобными предложениями.
Специалисты компании ИнтерКредит решили провести исследование,чтобы ответить на вопрос – какие машины сегодня предлагает украинцамрынок конфиската и насколько выгодно их на самом деле покупать. Итак...
Все флаги в гости к нам
Львиную часть (до 83%) предложений представляют иномарки, что инеудивительно, если учесть, что в период кредитного бума последних летподавляющее число наших сограждан в погоне за красивой жизньюпредпочитали приобретать изделия зарубежного автопрома. О ставшиеся 17%приходятся, в основном, на автомобили ВАЗ, причем лидером на рынкезалоговых авто является модель ВАЗ-21099.
Среди залоговых иномарок наиболее часто предлагается к продажеавтомобили Huidai и Nissan, затем следуют Daewoo, Skoda и детищакитайского автопрома – Сherry и Great Wall. Достаточно популярные вУкраине Toyota, Citroen и Vokswagen на рынке конфиската покавстречаются не слишком часто, a Audi, Mitsubishi и Mazdaсоответствующей комплектации в реальной продаже исчисляются единицами.
Возраст – младенческий, пробег – минимальный
По году выпуска залоговые автомобили распределились следующимобразом: максимальное количество до 35% – 2006 г., на втором месте(23%) — самые «свежие», 2008 года рождения. Третье место в возрастнойгруппе (по 16% соответственно) — машины, появившиеся на свет в 2007-м и2005-м. И наконец, самую малочисленную группу (около 9,6%) составилиавто 2003-2004 года рождения.
Объясняется столь юный возраст конфиската просто – за автомобилиболее ранних годов выпуска покупатели, как правило, уже либо успелиполностью расплатиться с банком, либо оставшаяся часть кредитных выплатуже не особенно велика и банкам выгоднее решить вопрос ореструктуризации долга полюбовно, тем более, что и сам владелец в этомслучае весьма заинтересован рассчитаться по кредиту, чтобы не лишитьсяавто из-за не слишком большог, но все-таки долга. Так чтопотенциальному покупателю можно не волноваться – среди потенциальногоконфиската крайне трудно найти авто старше пяти лет и пробегом более200 тыс. км.
Цены – обсуждаются
И, наконец, самый главный вопрос: сколько же стоит залоговоечетырехколесное счастье? Исследования, проведенные компаниейИнтерКредит на основании цен, заявленных банками или самими владельцамиподобных авто, дают следующую картину по возрастным группам:
1.Машины 2008 года выпуска – начальная скидка составляет, всреднем, 8-10% цены такой же марки у автодилера. Бывают, конечно, исчастливые исключения, когда заявленная цена ниже номинала более чем на20%. К примеру, Skoda Octavia A5, которую предлагают всего за 16 000долл. при стоимости «с нуля» в 20 550 долл.
2.Машины 2007 года выпуска – стартовые цены в среднем уступаютноминалу 13-15%. Но и тут не без удачных вариантов, нужно только ихтерпеливо поискать. Например, Dacia Logan, за которую просят всего 45000 гривен, в то время как у официального дилеров она стоит 86 500 грн.
3.Машины 2006 года выпуска – средние скидки составляют 25-28%, приэтом счастливые находки случаются чаще. Так, Honda Accord при цене покаталогу в 236 000 грн., предлагается всего за 141 100 грн., аMitsubishi Padjero Wagon (при номинале в 39 000 долл.) выставлен напродажу всего за 26 000 долл.
4.Машины 2004-2005гг. выпуска – начальные цены, в среднем, сниженына 35-40%, однако можно найти авто и на все 60% дешевле. Например, RenoMegan, стоимостью 123 000 гривен можно купить всего за 50 780 грн., аВАЗ – 21124 (65 850 гривен) предлагается за 26 500 грн.
Приведенные данные справедливы для автомобилей, находящихся вполностью исправном состоянии, без выявленных дефектов/поврежденийкорпуса или ходовой части. Машины с подобными недостатками (пусть этодаже лишь слегка помятое крыло или поцарапанные двери) изначальнопредлагаются на реализацию с 40-60% скидкой по отношению к номинальнойцене, не зависимо от года выпуска.
Всем ли хватит конфиската?
Итак, покупать залоговые авто конечно выгодно, правда «в два-трираза дешевле» или «вообще за копейки» приобрести их все же вряд лиудастся. Другое дело, многие надеются, что цены на автоконфискат еще недостигли своего дна. С одной стороны, это предположение справедливо, сдругой — авто нужной марки и нужной комплектации порой приходитсяискать не один месяц, а ведь достаться оно может другому, ведь спросименно на залоговые авто постоянно растет.
Если до кризиса изъятые у несостоятельных должников автомобилисоставляли не более 2-3% общего объема продаж, то за последние двамесяца этот показатель вырос почти вдвое, а на первую половину 2009года эксперты прогнозируют его увеличение даже до 30-40%. Так что тем,кто все же решился на покупку машины, все же стоит поторопиться...
Автор: Виктор Савченко
Источник:
Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:
