Что ожидает залоговые авто

Гривневые ставки поползли вверх

К лету украинские банкинезначительно увеличили свои процентный ставки по кредитам наавтомобили. Об этом говорится в исследовании портала Maanimo.com,которое охватывало 101 финучреждение. В частности его результатыпоказали, что с 18 мая по 22 июня средняя ставка по гривневым кредитамвыросла на 2,7% годовых (до 22,7% годовых), по долларовым упала на 2,1%годовых (до 14,7% годовых), по евро осталась на прежнем уровне – 16%годовых. В то же время, исследователи отмечают резкий скачекмаксимальных ставок в национальной валюте по этому типу кредитов: зауказанный период они выросли с 28% до 40% годовых. При этом валютныеставки остались без изменений: по доллару СШАони достигают 18% годовых, по евро – 17% годовых. Помимо этогонеизменной осталась минимальная ставка по гривневым кредитам – 0%годовых, что, впрочем, является не чем иным как маркетинговым ходом.При этом минимальная ставка по долларовым займам уменьшилась с 17% до12,55%.

Следует также отметить, что неизменнойосталась и ситуация с комиссиями, взимаемыми банками при оформленииавтокредитов. «Как и прежде, средняя и максимальная комиссия по займамв гривне сохранилась на уровне 3,5% суммы, минимальная – на 1% суммы.Что до доллара, то там средняя и максимальная комиссия осталась науровне 3% кредита, минимальная – на 1% суммы», – говорится висследовании.

Вместе с этим, за отчетный периодколичество банков, предлагающих автокредиты, незначительно выросло с 9до 12 финучреждений. При этом количество кредитных программ увеличилосьс 37 до 107 предложений. «Как водится, большинство из них пришлось нагривну – 98 программ, на втором месте оказался доллар (7 программ),третьем – евро (2 программы). Максимальное число предложений (22) былосделано по кредитам сроком до 12 мес., за ними шли займы до двух лет –20 программ и кредиты до 3 лет — 16 предложений», – отмечаетисполнительный директор Maanimo.com Наталия Шталтовная.

Схожими оказались результатыисследования рынка автокредитов, проведенные компанией «ПростобанкКонсалтинг». «Слухи о смерти автокредитования преувеличены», –утверждают эксперты компании. По их данным при большом желании можнонайти более полутора десятков реальных предложений по кредитованию. Вто же время исследователи отмечают, что финансисты стали намного болеепереборчивыми, чем всего год назад. «Потенциальные заемщики должнывнести за четырехколесного друга минимум 25% аванса и показатьнедюжинную платежеспособность: учитывается только белая зарплата, арасходы на кредит не должны превышать 70% доходов», – отмечают в«Простобанк Консалтинг». Более того, эксперты полагают, чтовозобновления массовых выдач ссуд на машины ожидать в ближайшее времяне стоит. Автокредитование занимает лишь третье место по приоритетностиу банков после кредитования малого и среднего бизнеса и ипотеки.

Поддержанные авто в фаворе

На фоне сложности в получении кредита ипокупки на новые авто, активизировался рынок поддержаны автомобилей.Как сообщает компания AUTO-Consulting, в сравнении с маем 2008 г. начисло сделок с поддержанными авто снизилось на 14%, против падения в74% на рынке новых авто. «Такой незначительный спад в продажах б/у автообусловлен стремлением украинцев приобретать недорогие автомобили,стоимостью до $10 тыс. Именно в этом сегменте происходит большинствосделок на рынке», – утверждается в исследовании.

В то же время, интересным является тотфакт, что, проанализировав тенденции 2008 и 2009 гг., в AUTO-Consultingпришли к выводу, что массового появления на рынке автомобилей,находящихся в у банков в залоге, не наблюдается. Так, год назад в месяцв среднем продавалось 17-18% кредитных авто. В 2009 г. этот показательувеличился до 21% при сохранении количественных показателей, но такойрост обусловлен ростом самого кредитования в предыдущие годы. То естьформально очень динамично росла доля самого кредитования (в пиковыемоменты она достигала 55%). «Если же сравнить количественныепоказатели, то в 2009 г. резкого всплеска «кредитных» машин ненаблюдается, а дополнительный приток от банков исчисляется в сотняхштук», – резюмируют исследователи. По их данным доля залоговых автоколеблется в пределах 1%. А учитывая тот факт, что банки неохотно идутна демпинг, можно констатировать, что на ценообразование эти автомобилипока не влияют. Ведь единственным сегментом, который готов снижать ценына авто, являются заемщики уже погасившие свои кредиты.

Тем не менее, в будущем влияниезалоговых кредитов на рынок может увеличиться. Начиная с конца прошлогогода, целый ряд банков активизировал работу со своими заемщиками, частьпроблемной задолженности была отдана коллекторским агентствам. Экспертыполагают, что немалая доля долгов находятся уже на последней стадии –либо залоговые авто будут продаваться по согласованию сторон ввидуневозможности погашения займов, либо вследствие судебных решений. Такимобразом, многие банки уже подошли к стадии предпродажи залоговых авто.И если они пойдут дальше, а вариантов у них не так уж много, это можетповлиять на рыночную цену поддержанных авто в сторону ее снижения.

Автор: Андрей Франко

Источник: Компан&он