Что нужно знать, покупая авто сегодня

В качестве наиболее перспективных они называют продажу подержанныхмашин и сервис. Впрочем, тратиться на последний по-прежнему готовынемногие.

Последние крохи

Итоги прошлого года оказались все же лучше, чем прогнозировалинапуганные обвалом продаж дилеры. По словам директора ИАГAuto-Consulting Олега Омельницкого, ожидалось, что будет реализованопорядка 610 тыс. новых машин. Реальные же цифры превысили 620 тыс., чтолучше результата 2007 г. почти на 15%. Эксперт признает: дилеры сделалиневозможное за счет игры с ценами.

Ноябрь и декабрь имеют все шансы войти в историюотечественного авторынка как сезон невиданных по размаху распродаж.Причем, пытаясь не отстать от коллег, некоторые компании не просто допоследнего держали гривневую стоимость в рамках старого курса в 4,65-5грн./$, но и работали в ущерб собственной рентабельности.

Это позволило им претендовать на более весомую долю рынка, чемобычно. К примеру, впервые в десятку лидеров продаж по итогам декабрявошла Honda, которая смогла предложить на некоторые модели весьмаинтересные цены. На шесть и двенадцать ступенек в рейтинге поднялисьсоответственно Opel и Dacia, на три - Geely, которой удалось потеснитьсвоего основного конкурента Cherry.

Но главный козырь, позволяющий удерживать продажи на достойномуровне, могут предъявить все меньше салонов. По данным ОлегаОмельницкого, модели по старым ценам еще есть у продавцов Mazda,Suzuki, Citroen, Mitsubishi и некоторых других. Директор департаментамаркетинга и рекламы компании "Торговый дом "НИКО" Ярослав Вовкговорит, что они могут предложить покупателям порядка 2 тыс. акционныхмоделей.

Менеджер по маркетингу компании "Honda Украина" АлександрПодолянко рассказывает, что остатки машин по старым ценам еще есть унекоторых их дилеров. Кроме того, специальные цены предоставляются намодели прошлого года, которые были заказаны на заводе два–три месяцаназад и поступили в страну уже не по старым, но еще и не по новымценам.

Но запасы относительно недорогой техники тают на глазах - ксередине февраля последние авто по прошлогодним расценкам будутраспроданы. Уже сейчас большую часть предложения в салонах составляютмашины нового завоза, стоимость которых как минимум на треть вышесентябрьской. "Например, Mitsubishi Galant объемом 2,4 л этого годавыпуска на $6 тыс. дороже предыдущего аналога, L200 вырос в цене на $5тыс. и т. д.", - рассказывает Ярослав Вовк.

Генеральный директор "ВиДи Авто Менеджмент Групп" АртемТкаченко также отмечает повышение цен. "Если раньше, например, ToyotaCorolla в комплектации Terra стоила около 115 тыс. грн., то сегодня -порядка 190 тыс. грн.", - сказал он. В компании "Nissan Украина"говорят, что, если, к примеру, на 1 октября Nissan Micra стоила 71 тыс.грн., то на 1 декабря цена составила 101 тыс. грн., а сейчас - 113 тыс.грн. Представитель компании "Субару Украина" Денис Лось сообщает, чтоих автомобили из коллекции 2009 г. подорожали в среднем на 15–20%.

Денежный пробег

Но и нынешние прайсы далеко не окончательные. Продавцы говорят,что в течение ближайших месяцев автомобили подорожают, даже если курсывалют останутся стабильными. С 10 января вступили в силу новые акцизныеставки на иномарки, превышающие прежние в два–десять раз. Только засчет этого фактора машины с объемом двигателя более 2 л прибавят в цененесколько тысяч евро. "В итоге, - констатирует Олег Омельницкий, -подорожание новых иномарок в гривневом эквиваленте составит 40–45% посравнению с сентябрьскими прайсами". Нервную нотку в отрасль вносит иугроза введения дополнительной 13%-ной ввозной пошлины на авто, которуюВР одобрила в пакете антикризисных законов, принятых в конце прошлогогода. На минувшей неделе Президент Виктор Ющенко ветировал эту норму,однако спустя пару дней депутатам удалось преодолеть вето, так чтоокончательно судьба этого вопроса еще не решена.

Но даже при благоприятном для импортеров разрешении ситуациимашины станут практически недоступными. "В первом квартале мы ожидаемспад до 50%, а в дальнейшем, если не наметится тенденция повышенияплатежеспособности украинцев, динамика станет еще хуже", - прогнозируетОлег Омельницкий. Он предполагает, что сложности в бизнесе уже в первомполугодии 2009 г. приведут к закрытию некоторых салонов, владельцыкоторых открывали их на кредитные деньги, ориентируясь на рост продаж вбудущем. Многие продавцы будут отказываться и от идеи монобрэндовыхсалонов, стремясь представить как можно большее количество марок пододной крышей. Не исключает г-н Омельницкий и снижения рентабельностиавтомобильного бизнеса. Но этих мер может оказаться недостаточно дляудержания на плаву дилерских компаний.

Поэтому последние все активнее ищут новые способыподзаработать, в частности, рассматривают возможность укрепленияпозиций на рынке подержанной техники. Скорее всего, в нынешнем годуименно этот сегмент будет развиваться наиболее активно, перетягивая насебя потенциальных покупателей новых машин. Артем Ткаченко говорит, чтовсе больше клиентов интересуются возможностью приобрести автомобиль спробегом в хорошем состоянии у официального дилера как альтернативуновой технике. Данная тенденция позволяет продавцам рассчитывать надополнительные прибыли от услуги trade-in. "Мы уже открываем салоны попродаже авто с пробегом. Например, на нулевом уровне нашего новогодилерского центра "ВиДи Санрайз Моторз" (Nissan) расположен подземныйпаркинг площадью около 3 тыс. кв. м, который будет использоваться дляэкспозиции более 150 подержанных машин", - рассказывает г-н Ткаченко. Оболее активном развитии продаж бэушной техники заявляют также в "Нико"и "Илте". Директор по маркетингу корпорации "АИС" Юлия Птицына считает,что пока trade-in в классическом виде отечественным дилерам невыгоден -несовершенная база налогообложения делает продаваемые юридическимилицами авто неконкурентными по сравнению с выставленными на рынкахмашинами частных собственников.

Поэтому в ближайшее время салоны станут акцентировать вниманиескорее на комиссионной торговле, оставаясь лишь посредниками междупродавцами и покупателями. Этот факт, по словам Олега Омельницкого, непозволит покупателю претендовать на гарантию на подержанный автомобиль,что, в общем, предусматривает классический trade-in. Обсуждаяперспективы отрасли, дилеры утверждают, что будут совершенствоватьсервис и это позволит им зарабатывать дополнительные деньги и боротьсяза клиентов. Впрочем, эксперты сходятся во мнении, что в ближайшеевремя в данном направлении ничего не изменится, так как оно слишкомзатратное, а вкладывать средства в обслуживание в кризисные временасмогут себе позволить считанные компании.

Автор: Людмила Ксенз

Источник: