Что происходит на украинском авторынке

Прогноз

В течение ближайшегополугодия импортеры и дилеры автомобильной техники не ждут ничегохорошего. Как объясняет Олег Назаренко, это связано прежде всего с тем,что легких кредитов нет и пока не предвидится из-за кризиса вбанковской сфере (сейчас выдают автокредиты приблизительно 12 банков,большинство — под покупку определенных марок автомобилей, при этомбольшинство требует 50% первого взноса. А так как депозиты до сих порзаморожены, то, понятное дело, денег у людей для взноса нет). «Мыпрогнозируем, что в течение года объемы продаж останутся на уровнемарта. А по итогам 2009 года продажи по сравнению с 2008-ым могутупасть в 4 раза», — отмечает эксперт.

Массово закрываются автосалоны

В течение зимы работа многих автосалонов держалась,что называется, на честном слове. Но их не закрывали в надежде натрадиционное мартовское оживление спроса. Однако он не состоялся. Витоге в марте, по данным компании «Автоконсалтинг», закрылось 25% всех«серых» салонов и площадок (осуществляющих продажи автомобилей,предназначенных для рынков в других странах).

У крупных игроков — официальных дилеров — делаобстоят не намного лучше. Сокращение количества автосалонов в дилерскойсети планируется практически во всех регионах у большинства крупныхавтотрейдеров. Например, компания «Виннер автомотив» (Ford, Volvo,Porche, Jaguar, Land Rover) отказалась от многих новых автосалонов наарендованных площадях, оставив лишь «раскрученные» (с СТО и складомзапчастей), которые выживают за счет оказания сервисных услуг. Впрочем,для потребителя эта ситуация может принести пользу: оставшиесяавтосалоны станут полноценными сервисными центрами, где можно каккупить автомобиль, так и обслужить его или отремонтировать.

Прогноз

По данным компании«Автоконсалтинг», инфраструктура продаж в регионах рассчитана напродажу объемов порядка 50—60 тыс. авто в месяц по Украине.Рентабельность сетей с таким числом салонов достигается привсеукраинском объеме 20—25 тыс. авто в месяц. Нынешние показатели (14тыс. авто в месяц) заставят уйти с рынка слабых операторов, которые несумели завоевать популярность в регионе и наработать клиентов насервис. Можно предположить, что автосалоны при таких продажахпродержатся еще максимум 3 месяца, после чего исчезнет каждый второй.

Президент ВААИД Олег Назаренко подтверждает такоемнение, однако отмечает, что ситуация может быть не настолькокритичной, если существующие автосалоны переориентируются на продажуподержанных автомобилей, среди которых будет огромное количествопрактически новых залоговых машин. Но в данный момент такаядеятельность затруднена в связи с законодательством: при вторичнойпродаже автомобиля необходимо заплатить НДС и подоходный налог, арешающий эти проблемы законопроект ВРУ недавно провалила.

Автопремьеры отложили на потом

Из-за новой таможенной пошлины и акцизов сорванвыход на рынок новых моделей у нескольких дистрибьюторов: сейчас не допремьер, тем более что цену новинки могут и не понять, когда соседнийавтосалон распродает авто классом выше в 2 раза дешевле.

«Мы собирались представить весной 3 новинки, ноограничились только недавней премьерой Avensis. Ведь вывод новинки нарынок — это затраты на продвижение, которые могут себя и не оправдать.Нужно еще и представлять себе объемы продаж, чтобы обеспечить поставкизапчастей, спецоборудования. А достоверный прогноз продаж сейчасневозможен. Поэтому лучше продолжать реализацию тех моделей, которыеесть. Тем более что существует большой склад», — рассказал «Сегодня»генеральный менеджер департамента продаж «Тойота Украина» РоманКузьмин.

Аналогичный ответ мы получили и у других продавцов:«УкрАвто», «Виннер», «Рено Украина». В результате украинский рынок вэтом году могут обойти стороной такие новинки, как, например, ChevroletCruze, Opel Insignia, Ford Fiesta, Renault Megane и множество других.

Прогноз

Участники рынка говорят отом, что возможность для презентации новинок найдут, но произойдутпремьеры новинок на нашем рынке на несколько месяцев позже, чем вЕвропе. Например, если Cruze нового поколения в ЕС появится уже в мае,то в Украине новинку начнут продавать в лучшем случае осенью — когдараспродадут остатки автомобилей 2008 года.

Что происходит с ценами

Но новые авто

Для того чтобы найтинаиболее выгодные предложения, мы объехали десяток киевскихавтосалонов, везде интересовались ценами и пытались выторговатьнаибольшую скидку. Результаты оказались довольно интересными: вбольшинстве автосалонов, торгующих импортными автомобилями, нампредложили пятипроцентную скидку от уже сниженной на 15—20% цены впрайсах. А продавцы авто европейского производства делалиспецпредложения: снижение цены от базовой на 3—10 тыс. евро (взависимости от стартовой). Однако, несмотря на такие скидки, цены всеравно не опустились до декабрьского уровня. Да, они ниже, чем в январе(когда сильно подскочили из-за выросшего доллара), но выше, чем вноябре-декабре.

Интересно, что не упали цены на автомобилироссийского производства и даже выросли на 3—7 тыс. грн., в зависимостиот модели и комплектации. Продавцы объясняют эту ситуацию тем, что ценына ВАЗ до этого были заниженными, а сейчас их привели к рыночномууровню. Кроме того, сыграл свою роль и повышенный спрос на эти модели:по данным компании «Автоконсалтинг», российские автомобили вышли попродажам на украинском рынке на первое место.

Что касается авто украинского производства, то из-затого, что в декабре они прыгнули в цене на 30%, спрос на них упал, поданным «Автоконсалтинг», в 3—7 раз. В итоге цены на такие бренды, какDaewoo, Chevrolet, Chery, Geely, продавцы снижают на 10—15%.

Практически во всех автосалонах, где нам удалосьпобывать, главные предложения — непроданные автомобили прошлого годавыпуска. В отдельных автосалонах в прайсах указаны цены и на авто 2008года, и на модели, завезенные в январе 2009-го. Продавцы объясняют этотем, что на складах скопились абсолютно разные модификации, и они могутподобрать клиенту комплектацию по его вкусу. Правда, автомобили 2009года ощутимо дороже прошлогодних — на 10—15%, но их количествосравнительно невелико. Кроме того, у нас возникло подозрение, чтоуказанные в прайсах завышенные цены на авто 2009 года выпуска — неболее чем маркетинговый ход. Покупатель, увидев высокую цену, делаетпокупку по более низкой, прошлогодней, считая, что ему повезло. Насамом деле, продавцы в такой способ пытаются стимулировать спрос.

Кроме того, некоторые автосалоны идут насознательный обман, называя свой товар «автомобилями 2009 модельногогода», объясняя скидку именно этим фактором. На самом деле автоследующего модельного года выпускать начинают во второй половинетекущего. Например, выпущенный в августе-декабре 2008-го автомобильидет по каталогам как «модель 2009 года».

На бэушные авто

ля того чтобывыяснить, что происходит на рынке б/у автомобилей, мы отправились наавторынок «Чапаевка» и проанализировали объявления.

Продавцы на автобазаре все как один отметилиуменьшение спроса и падение цен. «Я пытаюсь продать BMW 320 1999 года вполном «фарше» уже три месяца. Вначале поставил цену в 25 тыс.долларов. Осенью я ее снизил на 10%, потом на 25%, сейчас буду рад,если автомобиль уйдет за 16 тыс.», — говорит продавец Андрей. В том,что цена может подняться после повышения пошлин, продавцы сомневаются.«Людям сейчас не до покупки автомобилей. Если так пойдет и дальше, тоавто старше 10 лет будут менять на хлеб и картошку», — говоритперегонщик Виктор Н., который сидит без работы уже несколько месяцев.

Просмотрев автообъявления в интернете, мы получилипохожую картину. Те автомобили, которые владельцы пытаются продать поценам лета 2008 года, простаивают по 3—4 месяца, а те, на которыескинули 50—60% от прежней цены, «улетают» моментально. Например, заOpel Astra 2004 года на авторынке и объявлениях просят примерно

10 тыс. у.е., но, по нашим наблюдениям, такиеобъявления перепечатываются из номера в номер и переходят с сайта насайт. Зато когда на одном из объявлений на сайте за него попросили 7,5тыс. у.е., на следующий день появилась отметка «Продано».

НА ЗАЛОГОВЫЕ АВТО. На рынкеработает уже пять крупных компаний, занимающихся продажей залоговогоимущества: «Первый Автомобильный Аукцион», «Мир Финансов», «КредитБрокер», Xauto, «Украинская Тендерная Система». Но несмотря назначительное предложение залогов, купить машину за бесценок пока что неполучится. Цены, по которым продают такие автомобили, практически неотличаются от рыночных. «Сейчас редко попадаются залоговые автомобили,которые продаются дешевле, чем их аналоги на рынке, — говорит директоркомпании «Первый Автомобильный Аукцион» Денис Дрозд. — Ценуустанавливают банки, которым обязательно надо возместить задолженностьпо кредиту».

Например, отобранный за неуплату автомобиль VolvoS40 2,4 2008 года выпуска на сайте одного из банков предлагают за 22тыс. у.е., в автосалоне за такой просят 25 тыс. у.е, а по объявлению насайте его можно купить лишь за 20 тыс. у.е. Другой пример — «Ланос»2007 года. На базаре за него просят 6,5 тыс. у.е., а в банке — 6 тыс.у.е. Как видим, экономия есть, но незначительная.

Но с банками можно торговаться. «Самые «сговорчивые»на данный момент это «Финансы и Кредит», «УкрСиббанк», «ПриватБанк» ибанк «Контракт». Они могут скинуть до 10—15%, — рассказал нам один изброкеров. Но, по его же словам, больше 10—15 % пока что сбросить неполучается: есть опасность, что по причине заниженной цены такую сделкупризнает недействительной суд.

Прогноз

Опрошенные нами экспертыговорят о том, что в ближайшее время 13-процентная пошлина на ввозимпортных автомобилей не отразится на ценах. Ведь до сих пор складызабиты машинами, которые были ввезены гораздо раньше этогонововведения.

«Нашей задачей остается распродать запасы соскладов, которых, возможно, хватит до мая месяца», — рассказал намисполнительный директор ассоциации «Всеукраинское объединение торговцевтранспортными средствами» Александр Абаринов.

Правда, другие участники рынка считают, чтопрошлогодних запасов хватит на дольше. «У меня сейчас автомобилейдостаточно, чтобы продавать до конца лета», — поделился с намизамдиректора отдела по продажам автомобилей «Вольво» компании «ВиннерАвтомотив» Тарас Горбатюк.

То есть можно сделать вывод, что влияние ввознойпошлины рынок не ощутит до осени. Правда, надо делать скидку навостребованность автомобиля. Так, авто в самых дешевых комплектациях2008 года выпуска, которые сейчас пользуются самой большойпопулярностью, могут закончиться уже через месяц-два, после чего ихсразу сменят на предложения 2009 года. А вот более дорогие вариантыпростоят в автосалонах еще 4—6 месяцев, после чего цены могутизмениться. Насколько — зависит от экономической ситуации в стране, вчастности — от курса доллара.

Но нельзя сбрасывать со счетов и такой фактор, какзалоговые автомобили. «По нашим оценкам, население откажетсяобслуживать более трети всех автокредитов, полученных в 2008 году. Этозначит, что на рынок может поступить около 100 тысяч залоговых машин»,— говорит директор компании «Автомобильные Аукционы» Олег Ткаченко. Пикпредложения залоговых авто придется на май-июнь этого года.«Значительный приток предложения, конечно же, приведет к снижению ценна легковые авто на 15—20% от текущего уровня», — прогнозирует ДенисДрозд. Например, за ту же залоговую Volvo из приведенного выше примерауже через два месяца будут просить вместо 15—16 вместо 20 тыс.долларов.

Но есть предположение, что цена упадет еще больше.Как только залогов на рынке станет много — по прогнозам ВААИД, втечение года на рынке может появиться до 200 тыс. таких автомобилей —банки будут вынуждены пересмотреть свою ценовую политику в сторонупонижения, ведь складировать и хранить автомобили дорого. В такомслучае цены на залоговые автомобили упадут еще ниже — в полтора раза отнынешних. Так, Missubishi Lancer 2008 года вместо $18 тыс. может стоить$10—12 тыс. Но если примут законопроект о возможности продажи вавтосалонах залоговых автомобилей без оплаты НДС и подоходного налога(тогда появится механизм, как продавать залоговые автомобили), цены, пословам Олега Назаренко, на залоговые автомобили упадут только на15—20%.

Как повлияет 200-тысячная армия залоговыхавтомобилей, которые могут продавать в 1,5 раза дешевле, на рынок новыхавтомобилей? Как считает начальник финансового аналитическогодепартамента компании «Про Консалтинг» Александр Соколов, это приведетк тому, что импортеры будут ввозить лишь небольшое количествоавтомобилей по предоплате (как это, например, уже сейчас делают дилерыдорогих автомобилей). А украинский потребитель в основной массе будетпокупать автомобили на внутреннем рынке: бэушные, залоговые иукраинской сборки.

А вот дальнейшее состояние рынка неновых автомобилейполностью зависит от цен на новые. Так, если они начнут дешеветь,«бэушка» опустится в цене также. В данный момент продавцы на рынкеопасаются, что уже через три-четыре месяца автомобили подешевеют еще на30—40%. Например, тот же упомянутый Opel Astra 2004 года вместо 7,5—10тыс. у.е. будут продавать за 6—7,5 тыс. у.е. — эта модель столькостоила в 2000—2001 году.

Автор: Владислав Бовсунский

Источник: