Куда обращаться за техосмотром авто

Госавтоинспекция утратила монополию на проведение государственноготехнического осмотра (ТО) автомобилей. Теперь эти услуги будутпредоставлять частные компании. Кабинет министров в начале июля принялпостановление о передаче права на проведение техосмотра автомобилейстанциям техобслуживания. Это решение вступит в силу с 1 января 2009года. Талон, свидетельствующий о прохождении техосмотра, по-прежнемубудет выдавать только ГАИ. Процедура станет выглядеть следующимобразом: автовладелец на станции техобслуживания будет проходитьсоответствующую диагностику и с заключением мастера направляться в ГАИза техталоном.

Качество обещают

По словам начальника Госдепартамента ГАИ МВД Украины СергеяКоломийца, за качеством работы частников, проверяющих техсостояниеавтомобилей, будут следить уполномоченные государственные органы. Ачтобы получить разрешение на эту деятельность, станциям техобслуживанияпридется пройти соответствующую аттестацию.

Как и прежде, в ГАИ машины также будут проходить проверку надостоверность госномеров и наличие информации об угоне. Автовладельцысмогут самостоятельно выбирать предприятие, на котором проверяттехническое состояние автомобиля, независимо от места его регистрации.Соответствующий осмотр можно пройти непосредственно во времягарантийного обслуживания. Однако при этом у техстанции должна бытьлицензия на проведение таких работ. Новый порядок предусматриваетпроведение техосмотра новых транспортных средств без проверки ихтехсостояния во время регистрации.

СТО готовы

Новые правила техосмотра участники рынка — станции техническогообслуживания — встретили с воодушевлением. Для них возможностьпроведения ТО — не просто дополнительных заработок, но и доступ кбольшой базе потенциальных клиентов. По некоторым оценкам, благодаряпередаче обязательной услуги частному сектору прибыль СТО вырастетсразу на 20–40%. Для начинающих свой бизнес предприятий — этовозможность быстро, без значительных первичных инвестиций в рекламу,заявить о своих услугах. Ведь главная задача техстанции — сделать так,чтобы автомобиль заехална ТО (именно для этого СТО часто проводятспециальные акции: «бесплатная диагностика», «бесплатная заменамасла»). В машине всегда найдется, что заменить или улучшить. Конечно,заставить клиента устранить неполадки нельзя, но можно грамотнообъяснить ему, что нарушенный развал-схождение вызовет повышенный износрезины. Вот тогда автовладелец и начинает считать возможные затраты:взвешивать, как неполадка повлияет на безопасность вождения и т. д. Врезультате он оставит автомобиль в ремонте. Сейчас, когда доходность отпродажи автомобилей снижается, растет роль СТО в структуре доходовавтобизнеса.

Официальные дилерские центры располагают небольшим наборомпреимуществ, при помощи которых можно удержать клиента. В их числепредоставление гарантии на авто, гарантия на запасные части, услуги. Нокак только срок гарантийного обслуживания заканчивается, большинствоклиентов ищут более дешевый сервис. Некоторые из них затем обслуживаютавто либо в сети независимых СТО, либо на мелких частных предприятиях,либо в гаражных кооперативах. «Новые правила игры дадут преимуществаофициальным игрокам рынка, и прежде всего официальным дилерскимцентрам, — считает заместитель генерального директора компании ViDiGroup по вопросам послепродажного обслуживания Александр Грынив. — Сполучением аккредитации у них появится дополнительный фактор дляпривлечения клиентов, ведь на одном предприятии можно будет получитьзаключение о техническом состоянии машины. Тогда как после обслуживанияавтомобиля в частном гараже, не имеющем соответствующей аккредитации,сделать это, скорее всего, будет невозможно.»

В распоряжении официальных сервисных станций обученный персонал,такие СТО оснащены современным оборудованием, располагаются впросторных помещениях и одновременно в состоянии обслуживать до 50авто. Наконец, у них давно налажены контакты с органамиГосавтоинспекции. Поэтому им легче получить аккредитацию на проведениегосударственного техосмотра.

Крупные мультибрендовые станции тоже претендуют на солидный кусокпирога при разделе новых услуг. «Как крупнейшая сеть СТО в Украине мы,конечно, будем предоставлять услуги по техосмотру. Мы уже связывались сГАИ, но точных требований и критериев пока нет, — рассказываетгенеральный директор компании ”Трейд Лайн Лтд” (сеть автосервисныхцентров АТЛ) Роман Балыкин. — Все центры нашей сети созданы по единомустандарту и готовы проводить ТО. У нас пока нет толькогазоанализаторов, но это недорогое оборудование, мы успеем его купить иустановить.» Кроме того, специалисты АТЛ подсчитали, что пройтитехосмотр на СТО этой компании обойдется дешевле, чем в ГАИ. «Раньшепроцедура технического осмотра в ГАИ обходилась автомобилисту в трисотни гривен, — говорит администратор автосервисного центра”АТЛ-Каскад” Владимир Литвин. — У нас стоимость ТО составляет стодвадцать пять гривен. А для постоянных клиентов предусмотрены скидки отпяти до пятнадцати процентов от стоимости работ, в зависимости отуровня дисконтной карточки.» Новые правила еще не вступили в силу, ноуже очевидно, что в этом сегменте развернется большая конкуренция. СТОуже разрабатывают механизмы привлечения клиентов, просчитываютконкурентную ценовую политику.

Обязательный контроль

До сих пор наличие техталонов на стеклах автомобилей, которыепередвигаются по нашим дорогам, не гарантировало их безопасности. Вусловиях, когда более 70% отечественного автопарка старше десяти лет,качественная оценка технического состояния транспортных средств остронеобходима. Украинский автопарк обновляется гораздо медленнее, чемевропейский. Если в Германии и Франции на долю новых машин ежегодноприходится шесть-восемь процентов от общего объема поставленных на учетавто, то в Украине — только два-три процента. Кроме того, в европейскихстранах автомобили старше пяти лет облагаются высокими налогами, и ихсодержание становится дорогим удовольствием. Поэтому автовладельцы сдоплатой обменивают старые машины на новые. В Украине такой нормы нет,поэтому необходимо более тщательно следить за техническим состояниемавто.

«У нас процедура прохождения техосмотра в системе ГАИ быланоминальной. Я не от кого еще не слышал, чтобы после техосмотра давалидельные рекомендации или устраняли неисправность», — заявляет бывшийдиректор развития сети автоцентров компании «Атолл Холдинг» ВалерийОткидач. Более того, мало кто из водителей на самом деле проходилгостехосмотр — соответствующие документы просто покупались в том жеГАИ.

Эксперты считают, что техосмотр и техталоны необходимо упразднить, иввести вместо них систему сервисных книжек. В Украине уже созданаширокая сеть официальных дилерских предприятий и СТО. Все они проходятжесткий контроль качества оборудования, обслуживания и квалификацииперсонала в соответствии с требованиями украинского законодательства.Кроме того, импортеры автомобилей и производители оборудования тожевыставляют дилерам жесткие условия. Покупая новое авто, клиент получитсервисную книжку, в которой будут отмечаться ежегодные прохождения ТО ивсе произведенные работы, содержаться заключения специалистов, а такженазначаться дата повторного осмотра. По мнению Откидача, введение этойсистемы поможет избежать коррупции при прохождении техосмотра.Автовладельцы сами заинтересованы в исправности и безопасности машины,поэтому стараются выполнять рекомендации производителей попериодичности прохождения ТО. Пока не истек гарантийный срок,выполнение этого условия являетсяобязательным. Когда эта норма будетзакреплена законодательно, всем автовладельцам придется проходитьтехнический контроль авто в соответствии с рекомендациямипроизводителей. Госавтоинспекции останется только контролировать этотпроцесс. Одного этого будет достаточно, чтобы значительно улучшитьтехническое состояние автопарка и снизить аварийность на украинскихдорогах.

Автор: Светлана Плаксина

Источник: