Отечественный авторынок: первые признаки оживления

Пациент скорее жив, чем мертв. После кризисного паденияотечественный авторынок вновь набирает высоту. Наряду с ведущимирынками Европы, которые по общим итогам июля продемонстрировали 4%-ныйрост продаж, в Украине июльские продажи поднялись на 15,9%. Предрекаявсе еще сумбурное будущее, эксперты сходятся во мнении, что худшие днидля авторынка остались позади, однако и о его реанимации говорить ещерано. В июне продажи застыли на отметке 11,4 тыс. автомобилей. А в июледилеры отрапортовали о проданных 13,2 тыс. авто. Даже столь небольшойприрост в нынешних условиях - как свет в конце тоннеля, говорят самипродавцы, сетуя на то, что могло быть и хуже. Что ждет рынок вдальнейшем?

Призрачные прогнозы

"На автомобильном рынке наступило небольшое оживление, однакоделать оптимистичные прогнозы еще рано. Из факторов, которые повлияли имогут положительно повлиять на авторынок, мы в первую очередь отмечаемпоявление кредитных программ. Несмотря на то что доля проданных вкредит машин еще крайне мала, уже радует сам факт их существования", -говорит директор по маркетингу компании "Субару Украина" Андрей Ханин.

Благодаря суммарным усилиям банкиров и дилеров большинствокрупных дилерских сетей начали предлагать программы автокредитования. Кпримеру, внедрение собственной программы кредитования Nissan Financeпозволило украинским импортерам впервые приблизиться к продажам Toyota.

Многим игрокам продажи в кредит позволили частично остановитьнегативные тенденции и добиться небольшого роста. Но испытывать эйфориюот июльских результатов дилеры пока не спешат и говорят, что этот ростносит скорее кратковременный характер. Ведь спрогнозировать, как будетвести себя курс валют осенью, и тем более ближе к выборам и после них,сегодня не берется никто. "Прогнозировать, когда продукция со складовавтоимпортеров окончательно будет продана, - дело неблагодарное, ведьавторынок напрямую зависит от экономики страны в целом. И чудо вотдельной сфере деятельности при упадке в остальных произойти неможет", - говорит Александр Подолянко, руководитель отдела маркетинга ипланирования продукции компании "Хонда Украина". По его мнению, вомногом рост рынка обусловлен частично сезонностью, но в большей мереактивным снижением цен импортерами на автомобили 2008 года, на которыееще не распространялась 13%-ная пошлина. Многие импортеры имеют запасыавтомобилей 2008 года производства. К примеру, начиная с 1 августа"Хонда Украина" предлагает скидки до 16% на большую часть прошлогоднихмоделей.

Радоваться рано

Несмотря на рост продаж автомобилей в июле, спад по сравнению саналогичным периодом прошлого года составил 77%. В рекордном 2008-м вУкраине было продано около 623 тыс. легковых автомобилей. При удачномраскладе в этом году рынок вряд ли превысит планку в 160 тыс.

На европейском авторынке, где также был зафиксирован небольшойрост, оптимистов, которые бы сказали, что все худшее позади, поканемного. Однако ряд стран решили выйти из кризиса иным путем. Послерезкого сокращения кредитных программ ведущие рынки Старого Светаначало нешуточно лихорадить. Дабы не повторить печальную судьбуобанкротившихся американских автокомпаний с десятками тысяч уволенных,ряд европейских стран стали внедрять программы стимулированияавторынка. Суть их сводилась к дотациям, которые предлагалисьпокупателям новых машин взамен на утилизацию старых. На сегодняшнийдень в 12 европейских государствах, на которые приходится более 90%рынка Евросоюза, а также в США, Японии и Китае введено материальноепоощрение потребителей, меняющих старые авто на новые. Эффект от такихмер не заставил себя долго ждать. К примеру, в июле продажи автомобилейв Китае выросли на 70,54%, что стало самым высоким показателем с января2006 года, а в Великобритании впервые за 15 месяцев был отмечен рост на2,4%.

О введении подобных мер не раз говорилось и в Украине.Автопроизводители и правительство вели переговоры о внедрениисобственных программ стимулирования продаж автомобилей. Но до дела таки не дошло. Поэтому пока в верхах ведутся разговоры, большинстводилеров заняты распродажами в преддверии отмены 13%-ной надбавки кпошлине (ее действие прекращается с 7 сентября) и стремятся максимальноразгрузить склады, привлекая клиентов скидками.

Кто и как спасал мировой автопром

Стимулирование покупки новых автомобилей при утилизации старых

Платить деньги покупателю за приобретение нового автомобиляпервыми приняли решение в Германии. В январе 2009 года стартовалапрограмма, предусматривающая выплату премии за утилизацию в размере 2,5тыс. евро за сдачу автомобиля старше девяти лет и приобретение нового,соответствующего экологическому стандарту "Евро-4". С апреля такая жепрограмма стартовала в Австрии, где за машину старше 13 лет можнополучить 1,5 тыс. евро. Утилизационные премии как меры противодействиякризису ввели правительства Франции, Великобритании, США, Китая,Бразилии, Румынии, Голландии, Южной Кореи, Японии, Греции, Испании,Люксембурга, Португалии, Турции. Практически во всех странах послепринятия этих мер было зафиксировано снижение падения продаж.

"Перезагрузка" GM

Процедуру банкротства нужно было провести гораздо раньше. Но"убить" компанию, которая еще пару лет назад продавала более 50%автомобилей на рынке США и гордилась званием "номер один", означалопризнать целый ряд ошибок как со стороны американского правительства,так и со стороны руководства. Однако позже и сам Обама признает, что"перезагрузка" GM послужила хорошим импульсом и для самой компании, идля остального автопрома. Правда, цена оказалась довольно высокой.Opel, Hummer и SAAB перешли в другие руки. 60% акций GM принадлежаттеперь государству. А восемь тыс. сотрудников остались не у дел. Ноостальные 27 тыс. могут вздохнуть с облегчением: как обещает новоеруководство, заработная плата и рабочие места оставшемуся персоналубудут сохранены.

Техническое банкротство Chrysler

Начинать решать проблемы в автопроме нужно было с того, откудаони исходят. То есть - с Америки. Первым под "горячую руку" попалChrysler. Понимая, что собственными силами выйти из кризиса неполучится, компания решается на процедуру технического банкротства.После выплат долгов часть акций перейдет итальянскому концерну FIAT.Там, в свою очередь, обещают воскресить американскую компанию. Времяпокажет.

Растущая роль Китая

Китай поможет или навредит мировому автопрому?! Дискуссии поэтому поводу не утихают вот уже много лет. Но очевидно одно: с КНРнужно считаться. В то время когда все мировые авторынки лихорадит,автопром Поднебесной демонстрирует рост. Продажи легковых автомобилей вКитае в июне выросли на рекордное с февраля 2006 года значение - 48%.Это стало возможным из-за снижения налогов, а также введениягосударственных субсидий, которые помогли стране опередить США каккрупнейшего в мире авторынка.

Поиск новых рынков сбыта

Борьба за рынки - еще один краеугольный камень дляавтоконцернов. Не успел FIAT оформить сделку с Chrysler, как сразу жеобъявил, что собирается продвигать через дилерские сети Chrysler брендAlfa Romeo и микроавтомобиль Fiat 500. К тому же Ford серьезноприсматривается к Европе, тем самым планируя увеличение собственнойдоли в Старом Свете. Серьезным соперником японцев на развивающихсярынках и в дальнейшем намерены быть немцы - Volkswagen и Daimler.Весной VW продал на 6% больше машин в КНР, чем планировал ранее. Немцыуверяют, что и дальше будет не хуже. Особенно они надеются наприменяемые китайским правительством меры поощрения покупателеймалолитражек. Лидером продаж дорогих представительских автомобилей вКитае в прошлом году оставались Audi, сбыт которых за 2008 год вырос на17%.

Борьба с избыточным производством

Глобальный кризис еще больше усугубил проблему избыточногопроизводства, которое преследует автомобильную промышленность в течениемногих лет. В настоящее время требуется серьезная реорганизацияавтомобильной промышленности. Причем в эту борьбу втянуты все - начинаяот глобальных игроков GM, Ford, Toyota и т. д. и заканчивая небольшимилокальными компаниями. Кто справится лучше, тот и будет править бал наарене мирового автопрома.

Гибриды помогают выйти в лидеры

Концерн Honda - первый из автопроизводителей, кому удалосьприблизиться к традиционному лидеру Toyota в сегменте продаж гибридов.В ответ на это руководство Toyota тут же заявило, что ставка сделана нагибридные модели - их будет в нынешнем году четыре.

Это поможет компании быстрее справиться с последствиямикризиса. Причем предлагать их будут, прежде всего, на растущих новыхрынках, крупнейшим из которых стал китайский. В угоду жесткимэкологическим требованиям и желанию потребителей экономить сейчаспрактически все компании увлеклись собственными "эко"-разработками,включая и GM. Стремиться есть к чему.

Автор: Олег Добровольский

Источник: