- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
Автогражданка стала невыгодной
Нынешний год ознаменовался более строгим подходом к андеррайтингу. Опытстраховщиков, активно прибегавших к демпингу и впоследствииобанкротившихся, заставил компании пересмотреть тарифную политику всторону увеличения ставок. «Мы видим даже обратный процесс. Если годназад предлагали тарифы в 4%, то сейчас предлагают 8% за страхованиекорпоративного автопарка по КАСКО, хотя адекватный тариф 6%»,— заявилОлег Сосновский, предправления СК «QBE Украина».
Также, по его словам, на рынке наметилась тенденция сужения кэптивногострахования. Если ранее большинство финансовых групп отдавали риски встрахование своим СК, то, столкнувшись с невозможностью последнихрассчитаться с обязательствами, бизнес переориентировался наклассическое страхование.
Интересная тенденция появилась и на рынке автогражданки. Ввидуповышения убыточности этого вида страхования, особенно в крупныхгородах, страховщики прогнозируют дальнейшее сужение круга СК,специализирующихся на этом виде страхования. В течение последнего годаряды МТСБУ покинуло около десятка небольших компаний. «Даже если тарифыбудут увеличены, улучшение показателей можно будет увидеть не раньше,чем по итогам 9 месяцев 2010 г. Мы ожидаем в будущем году продажи целыхпортфелей по автогражданке. Наиболее убыточными оказываются крупныегорода. Заниматься этим видом страхования могут позволить себе лишьстраховщики, имеющие широкую филиальную сеть, — и диверсифицируяпортфель за счет регионов, где убыточность существенно ниже»,— отметилгосподин Сосновский.
Большинство компаний займется агентской деятельностью и будет продаватьполисы автогражданки более крупных компаний, получая за этокомиссионные и не неся убытков. В 2010 г. этот процесс может статьмассовым. «Чтобы рентабельно работать на этом рынке, нужно быть крупнойсетевой компанией и продавать полмиллиона полисов в год. Небольшие СК,имея портфель, состоящий из одного региона, не в силах конкурировать скрупными компаниями, потому переходят к такому способу работы»,—отметил Юрий Лахно, советник предправления СК «Дженерали Гарант».
Одним из наиболее обсуждаемых вопросов на последнем собрании МТСБУстала необходимость повышения взносов в Фонд потерпевших. Онформируется за счет гарантийных взносов каждой СК при вступлении вразмере EUR100 тыс. и постоянных отчислений. В 2007 г. участники бюроснизили размер отчислений с 5% до 3% от премий по продаже полисов. Натот момент, согласно подсчетам, этих средств вполне хватало дляпокрытия убытков от банкротства страховых компаний. Но никто непредполагал, что падение страховых компаний может обрести массовыйхарактер. По предварительным оценкам, только по договорам «Страховыхтрадиций» Моторному бюро придется выплатить около 15 млн. грн.Страховщики снова вернулись к необходимости повышения отчислений. Ноприйти к общему мнению о том, взносы должны быть одинаковыми для всехили пропорциональными количеству заключенных полисов, пока не удалось.«Нужно провести расчеты, чтобы понять, нужно ли повышать отчисления. Ноглавное — не допустить банкротства других СК, а не покрыватьобязательства одних компаний, неправильно проводивших свою политику, засчет более надежных страховщиков»,— говорит господин Лахно.
Среди тенденций будущего года страховщики называют выравниваниекомиссионных вознаграждений, уплачиваемых страховщиками разного родапосредникам. «Банки в этом году просили до 30%. По нормам FATF такиекомиссии уже представляют основу для проверки сделки на предметотмывания денег. Все больше страховщиков приходят к выводу, что больше15-20% комиссии в страховании недопустимо. Ведь до кризиса настраховании зарабатывали агенты, банки, СТО, посредники — все, кромесамих страховщиков»,— сетует Святослав Ярошевич, руководительдепартамента андеррайтинга СК «QBE Украина». Большие комиссии банкикак правило требуют в случае возобновления страховых договоров наследующий период по заемщикам, чьи кредиты выданы еще до кризиса. «Поновым клиентам запрашиваемые банками комиссии ниже. Но в целом ониостаются достаточно высокими, и страховщики вынуждены мириться с этим,поскольку банкострахование по-прежнему обеспечивает большую частьплатежей»,— считает Павел Литвин, гендиректор СК «НАСТА».
Автор: Регина Дацюк
Источник:
Также, по его словам, на рынке наметилась тенденция сужения кэптивногострахования. Если ранее большинство финансовых групп отдавали риски встрахование своим СК, то, столкнувшись с невозможностью последнихрассчитаться с обязательствами, бизнес переориентировался наклассическое страхование.
Интересная тенденция появилась и на рынке автогражданки. Ввидуповышения убыточности этого вида страхования, особенно в крупныхгородах, страховщики прогнозируют дальнейшее сужение круга СК,специализирующихся на этом виде страхования. В течение последнего годаряды МТСБУ покинуло около десятка небольших компаний. «Даже если тарифыбудут увеличены, улучшение показателей можно будет увидеть не раньше,чем по итогам 9 месяцев 2010 г. Мы ожидаем в будущем году продажи целыхпортфелей по автогражданке. Наиболее убыточными оказываются крупныегорода. Заниматься этим видом страхования могут позволить себе лишьстраховщики, имеющие широкую филиальную сеть, — и диверсифицируяпортфель за счет регионов, где убыточность существенно ниже»,— отметилгосподин Сосновский.
Большинство компаний займется агентской деятельностью и будет продаватьполисы автогражданки более крупных компаний, получая за этокомиссионные и не неся убытков. В 2010 г. этот процесс может статьмассовым. «Чтобы рентабельно работать на этом рынке, нужно быть крупнойсетевой компанией и продавать полмиллиона полисов в год. Небольшие СК,имея портфель, состоящий из одного региона, не в силах конкурировать скрупными компаниями, потому переходят к такому способу работы»,—отметил Юрий Лахно, советник предправления СК «Дженерали Гарант».
Одним из наиболее обсуждаемых вопросов на последнем собрании МТСБУстала необходимость повышения взносов в Фонд потерпевших. Онформируется за счет гарантийных взносов каждой СК при вступлении вразмере EUR100 тыс. и постоянных отчислений. В 2007 г. участники бюроснизили размер отчислений с 5% до 3% от премий по продаже полисов. Натот момент, согласно подсчетам, этих средств вполне хватало дляпокрытия убытков от банкротства страховых компаний. Но никто непредполагал, что падение страховых компаний может обрести массовыйхарактер. По предварительным оценкам, только по договорам «Страховыхтрадиций» Моторному бюро придется выплатить около 15 млн. грн.Страховщики снова вернулись к необходимости повышения отчислений. Ноприйти к общему мнению о том, взносы должны быть одинаковыми для всехили пропорциональными количеству заключенных полисов, пока не удалось.«Нужно провести расчеты, чтобы понять, нужно ли повышать отчисления. Ноглавное — не допустить банкротства других СК, а не покрыватьобязательства одних компаний, неправильно проводивших свою политику, засчет более надежных страховщиков»,— говорит господин Лахно.
Среди тенденций будущего года страховщики называют выравниваниекомиссионных вознаграждений, уплачиваемых страховщиками разного родапосредникам. «Банки в этом году просили до 30%. По нормам FATF такиекомиссии уже представляют основу для проверки сделки на предметотмывания денег. Все больше страховщиков приходят к выводу, что больше15-20% комиссии в страховании недопустимо. Ведь до кризиса настраховании зарабатывали агенты, банки, СТО, посредники — все, кромесамих страховщиков»,— сетует Святослав Ярошевич, руководительдепартамента андеррайтинга СК «QBE Украина». Большие комиссии банкикак правило требуют в случае возобновления страховых договоров наследующий период по заемщикам, чьи кредиты выданы еще до кризиса. «Поновым клиентам запрашиваемые банками комиссии ниже. Но в целом ониостаются достаточно высокими, и страховщики вынуждены мириться с этим,поскольку банкострахование по-прежнему обеспечивает большую частьплатежей»,— считает Павел Литвин, гендиректор СК «НАСТА».
Автор: Регина Дацюк
Источник: