- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
- ВНО в Украине 2024
СМИ: МАУ еще за месяц до банкротства АэроСвита получила 80% ее рейсов
Изданиеуказывает на тот факт, что с началом процедуры банкротства АэроСвита 29 декабря2012 года многие украинские конкуренты авиаперевозчика включились в борьбу заего маршруты.
Ссоответствующими заявками в Госавиаслужбу обратились украинские авиакомпании ЭйрОникс, Визз Эйр и ЮТэйр, однако авиационное ведомство медлит с ответом ужебольше месяца.
"До сихпор ответа из Госавиаслужбы мы не получили. С чем связана длительностьрассмотрения заявки, мы не знаем", - говорит сопредседатель набсовета ЮТэйр-УкраинаКарен Антонов.
Междутем, добавляет Forbes.ua, в борьбу за маршруты включилась и компания Международныеавиалинии Украины - еще до начала процедуры банкротства АэроСвита МАУ получилаправо на эксплуатацию более 80% маршрутов проблемного авиаперевозчика.
Соответствующеерешение приняла лицензионная комиссия Госавиаслужбы, причем очень оперативно -письмо от авиакомпаний с просьбой о передаче рейсов чиновники получили впятницу 30 ноября 2012 года, а уже в понедельник, 3 декабря, состоялосьзаседание комиссии.
Согласнопротоколу заседания лицензионной комиссии, текстом которого располагает Forbes.ua,представитель АэроСвита Максим Волошин заявил, что компания решила прекратитьвыполнение полетов по 24 международным маршрутам в качестве оперирующего перевозчикаи передать эти частоты МАУ.
Читайте также на Forbes.ua:
Со своейстороны, АэроСвит попросил разрешить ему выполнять эти рейсы в качествемаркетингового перевозчика (продавать билеты под своим кодом на рейсы МАУ) наосновании код-шерингового соглашения. Комиссия поддержала эту просьбу единогласно.
Крометого, с такой же просьбой АэроСвит обратился в отношении направлений Баку,Ереван и Минск (9 маршрутов). По этим маршрутам МАУ ранее не летала – укомпании не было соответствующих назначений.
Предложениетакже было поддержано Госавиаслужбой (эти направления регулируютсямежправительственными соглашениями, поэтому МАУ еще предстоит получить доброавиационных властей Азербайджана, Армении и Беларуси).
Болеетого, выяснил Forbes.ua, лицензионная комиссия рассмотрела заявление МАУ ипредоставила ей право на эксплуатацию 33 маршрутов, по которым ранее летал АэроСвит.
С однойстороны, ничего "криминального" в том, что АэроСвит попросил Госавиаслужбупередать свои направления и частоты МАУ, нет, пишет издание, однако добавляет,что с другой - есть несколько интересных нюансов, на которые стоит обратитьвнимание.
Почемувласти приняли решение с удивительной скоростью, почему во время заседания комиссиине рассматривались заявки других авиакомпаний, хватит ли МАУ можностей облсуживатьстоль большое количество маршрутов и почему АэроСвит заблаговременно озаботилсяпередачей своих маршрутов, читайте на Forbes.ua.