У Росії виник дефіцит авіабензину: літаки почали заправляти автомобільним пальним

У Росії загострюються проблеми із забезпеченням малої авіації авіаційним бензином. Через зростання цін і труднощі з постачанням деякі оператори легких літаків уже змушені використовувати автомобільне пальне, а представники галузі попереджають про ризик повноцінного дефіциту найближчим часом.

За даними російських ЗМІ, Асоціація експлуатантів літаків Ан-2 планує звернутися до Міністерства транспорту РФ із пропозицією запровадити державне регулювання цін на авіабензин та авіагас. У галузі наголошують, що для малої авіації витрати на пальне становлять значну частину витрат, тому подорожчання ресурсу особливо болісно позначається на роботі перевізників.

Найскладнішою залишається ситуація з авіаційним бензином. Через його високу вартість і обмежену доступність окремі компанії вже почали використовувати автомобільний бензин. Учасники ринку визнають, що якість такого пального може суттєво відрізнятися залежно від постачальника.

Представники авіакомпаній зазначають, що сьогодні придбати авіабензин для малої авіації можна лише в небагатьох аеропортах. У багатьох регіонах пілоти змушені самостійно організовувати доставку пального або користуватися послугами приватних аероклубів.

В Асоціації авіапрацівників повідомили, що російська авіаційна влада пом’якшила окремі вимоги щодо забезпечення легких літаків пальним і дозволила за певних умов використовувати автомобільний бензин замість авіаційного. Наразі на деяких типах повітряних суден тестують пальне стандарту «Євро-3». Поки що серйозних негативних наслідків не зафіксовано, однак для остаточних висновків потрібні додаткові дослідження та практика експлуатації.

Експерти попереджають, що ситуація може суттєво погіршитися вже протягом найближчого місяця. Особливо гостро проблема стоїть для літаків, які використовуються у лісоохоронній сфері та працюють у віддалених районах за Уралом. За оцінками учасників ринку, наявних запасів авіабензину може вистачити лише на кілька тижнів.

Водночас не всі представники авіаційної галузі підтримують ідею державного регулювання цін. Частина експертів вважає, що адміністративне обмеження вартості пального може лише посилити дефіцит, коли ресурс формально буде дешевшим, але фактично стане недоступним.

Проблеми із забезпеченням пальним уже починають впливати й на пасажирські авіаперевезення. За інформацією джерел у галузі, в низці регіонів РФ авіакомпанії більше не отримують додаткові резервні обсяги пального, які використовуються у випадку зміни маршрутів або погіршення погодних умов. Учасники ринку розцінюють це як одну з перших ознак можливого поглиблення паливної кризи.

Раніше російська влада запровадила тимчасову заборону на експорт авіаційного пального, сподіваючись стабілізувати ситуацію на внутрішньому ринку та стримати подальше зростання дефіциту.