Зупинка морського коридору може призвести до скорочення виробництва залізної руди

Зупинка роботи портів Великої Одеси через російські атаки вже негативно впливає на українську гірничо-металургійну галузь. Підприємства змушені скорочувати виробництво, експорт падає, а країна втрачає значні обсяги валютної виручки.

Під загрозою опинилася майже половина експорту української залізорудної продукції. Експерти не очікують швидкого відновлення морських перевезень, оскільки після припинення заходу суден до українських портів 22 липня судновласники почали скасовувати рейси через атаки на портову інфраструктуру та торговельні судна.

Одне із суден із продукцією компанії Ferrexpo було пошкоджене російськими безпілотниками, внаслідок чого загинув член екіпажу. У компанії заявили, що найближчим часом відновити морський експорт не вдасться.

Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат планує призупинити роботу з 3 серпня через неможливість відвантажувати продукцію та підвищення тарифів «Укрзалізниці» на перевезення вантажів. Про зупинку виробництва також повідомив Південний ГЗК. Інші підприємства галузі очікують скорочення видобутку через проблеми з логістикою.

За оцінками експертів, у першому півріччі морським шляхом експортувалося близько 50% української залізорудної продукції — приблизно 1 млн тонн щомісяця. Основними напрямками постачання були, зокрема, ринки Азії, включно з Китаєм.

Економісти зазначають, що морський шлях залишається головним каналом для зовнішньої торгівлі України. Альтернативні маршрути через Дунай, Польщу, Румунію та Болгарію мають обмежені можливості й значно вищу вартість.

За нинішніх цін на залізну руду та зростання тарифів на залізничні перевезення такі поставки часто стають економічно невигідними. Додатковими проблемами залишаються слабкий попит у Європі, зупинка частини традиційних покупців української сировини та обмежена пропускна здатність сухопутних кордонів.

За прогнозами, через скорочення експорту залізорудної продукції Україна може щомісяця втрачати близько 60–70 млн доларів валютної виручки. Загальні втрати за рік можуть становити 700–800 млн доларів, а виробництво у залізорудному секторі може скоротитися до 40%.

Ситуацію ускладнюють нові торговельні обмеження ЄС, зокрема механізм CBAM, квоти на українську сталь, підвищення тарифів на залізничні перевезення та збереження військових ризиків.

У компанії «Метінвест» наголосили, що відновлення безпечної роботи морських портів має стати одним із ключових пріоритетів держави. Без відновлення судноплавства Україна ризикує втратити значну частину експорту, податкових надходжень і валютних надходжень, а підприємства галузі можуть зіткнутися з тривалими простоями та подальшим скороченням виробництва.