Переключиться на мобильную версию

Граница на замке: Россия объявила Украине войну вагонов

Назад к разделу Экономика
Будем терять не менее 50 миллионов долларов в месяц .

Между Украиной и Россией запахло новой торговой войной. Как пишет издание Forbes, наши соседи запретили импорт вагонов четырех украинских заводов, на которые приходится 80% всего производства.

России не понравились украинские вагоны
России не понравились украинские вагоны
kvsz.com

Госпредприятие «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» приостановило действие сертификатов на поставку в Россию вагонов «Азовобщемаша», «Днепровагонмаша» и Крюковского вагонзавода. 

Во сколько это обойдется 

Российский рынок – крупнейший для Украины. По данным Госкомстата, в прошлом году туда продали 33 107 грузовых вагонов и цистерн – 60% всего экспорта этой продукции за рубеж на 2,31 миллиарда доллар.

За январь-август украинские заводы заработали на поставках вагонов в Россию 1,21 миллиарда долларов

За январь-август украинские заводы заработали на поставках вагонов в Россию 1,21 миллиарда долларов.

История конфликта 

Еще 2 октября были приостановлены сертификаты «Днепровагонмаша» (группа ТАС Сергея Тигипко) на поставку в Россию полувагонов, вагонов для битума, цементовозов, зерновозов и вагонов-платформ, говорится на сайте РСФЖТ. Через две недели – 15 октября – отозван сертификат на крытые вагоны, полувагоны и некоторые типы цистерн мариупольского «Азовобщемаша». Этот завод входит в холдинг «Азовмаш», который производит оборудование для металлургов и вагоны, и контролируется наследниками его бывшего президента Александра Савчука и Юрием Иванющенко.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Россия оказалась на пороге торговой войны с еще одним соседом

В конце сентября РСФЖТ приостановило действие сертификатов на несколько типов вагонов Крюковского вагоностроительного завода Владимира Приходько. И хотя 23 октября сертификаты на восемь из них были восстановлены, под запретом по-прежнему остаются поставки в Россию полувагонов, цементовозов и крытых вагонов.

ВИДЕО - украинское вагоностроение сегодня: проблемы и перспективы

 

В чем проблема?

Причин появления ограничений российская госкомпания не сообщила. На запрос в РСФЖТ не ответили. Украинские предприятия попали под пристальное внимание российских контролирующих органов после нескольких аварий грузовых составов в начале 2011 года. С этого момента под временный запрет на эксплуатацию в России попадали вагоны, укомплектованные литьем Кременчугского сталелитейного завода и мариупольской «Азовэлектростали» – предприятий концерна «Азовмаш».

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Пассажирам Укрзализницы хотят запретить выходить из поездов на остановках

Экономическая причина возникновения ограничений – затоваривание российского рынка вагонов. По оценкам Российских железных дорог, излишек полувагонов в стране в конце 2012 года – 150 000: это около трети всего российского вагонного парка, или объем производства всех заводов СНГ приблизительно за два года.

Что дальше?

По принятым в России правилам, сертификаты на продукцию машиностроительных предприятий действуют в течение одного – трех лет. Отзыв или приостановка действия сертификата запрещает поставки до пересмотра решения.

ВИДЕО – в России появились двухэтажные поезда 

Россия запретила импорт всей продукции «Днепровагонмаша», 64% производства Крюковского ВСЗ, 32% – «Азовобщемаша». Из-за новых ограничений среднемесячный выпуск «Днепровагонмаша» снизится на 170 вагонов в сравнении с показателем января-августа, КВСЗ – на 310, «Азовобщемаша» – на 260.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: торговые войны с Россией - сыр и конфеты у каждого свои

Проблемы с экспортом в Россию испытывает и Стахановский вагоностроительный завод. Хотя прямого запрета на поставки его продукции в Россию нет, РСФЖТ не разрешает эксплуатацию чешского литья, которым было укомплектовано около 90% вагонов, сделанных СВЗ в 2012 году. Оценочные потери СВЗ – еще 200 вагонов в месяц. На российском рынке – спад. Из-за этого КВСЗ в 2013 году снизит годовое производство почти в два раза – с 11 000 до 6000. Кроме того, предприятие может уволить до 500 из 8500 работников.

На Стахановском вагоностроительном заводе под временное сокращение попала треть сотрудников – около 1500 человек. 

ФОТО - чем живет Крюковский вагоностроительный завод

Комментариев (108)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 300 символов
Отсортировать по дате Вниз
гость  (аноним)  29.10.2013, 14:50
Оценка:  +7
гость
Доктор Ч Разделили с нами радость погибших 15 миллионов украинцев в войне, из которой Россия вышла победителем? Братскую ГЕС и Комсомольск на Амуре?
Naher  (аноним)  29.10.2013, 14:49
Оценка:  +6
Naher
Какая разница? Всё равно эти миллионы идут не в государство, а в частные руки! Хоть всё позакрывайте!Беднее только олигархи станут! Тем лучше!
MadRider  (аноним)  29.10.2013, 14:45
Оценка:  +8
MadRider
Если у нас так много вагоностроительных заводов оказывается, гм, пост прям откровение для меня, то возникает логичный вопрос - зачем мы покупали Хундая вааще?! Потому шо у нас руки ростут по мнению колесникова с опы, или как?
Marco    29.10.2013, 14:44
Оценка:  +8
Marco
Не знаю как реагировать на такие новости. С одной стороны как плохо, что то будем терять.
А с другой стороны все эти заводы принадлежат давно кому то, как всегда банкроты, налогов не платят, а получают только дотации из бюджета.
Да и пора что то менять а не делать одинаковые вагоны 50 лет.
гость  (аноним)  29.10.2013, 14:42
Оценка:  +1
гость
Доктор Ч. Я тот гость.1 не надо делать что хочу 2 погремушки эти с их сырья делаем 3 альтернатива ВСЕГА есть.И какую такую радость с ними МЫ делили?
RanYakumo    29.10.2013, 14:45
Оценка:  +5
RanYakumo
Видимо ГОЛОДОМОР и массовые репрессии 30-х.
RanYakumo    29.10.2013, 14:45
Оценка:  +3
RanYakumo
А про какую-то 1000 лет - вообще смешно. Московия столько не существует.
manzibit    29.10.2013, 14:42
Оценка:  +7
manzibit
Классные вагоны - я таких не видел еще в укрзалізнице, почему бы не сделать для себя такие ?
надо обновить укрзалізницю
Доктор Ч  (аноним)  29.10.2013, 14:32
Оценка:  -14
Доктор Ч
Я уже не говорю о культурных истоках... Будем дружить с неграми... нас бананами поманили... и порвем с соседями, с братьями, с которыми тысячу лет вместе делили и горе и радость.....
lemberglv  (аноним)  29.10.2013, 14:34
Оценка:  +9
lemberglv
черти им братья, не позорься
АФЧ    29.10.2013, 14:40
Оценка:  +11
АФЧ
Братья так не поступают. Надо закрыть проезд ж/д вагонов России через территорию Украины в связи с их не соответствием нашим нормам (нормы придумаем сами, на пр. литье не то).
RanYakumo    29.10.2013, 14:31
Оценка:  +10
RanYakumo
А если взглянуть в корень, Путин говорит, что если Украина подпишет аналогичное соглашение с Евросоюзом, Россия лишит ее торговых льгот.
Что Турция подписала соглашение об ассоциации с Евросоюзом уже давно - это участников Таможенного союза, судя по всему, не беспокоит.
RanYakumo    29.10.2013, 14:31
Оценка:  +8
RanYakumo
И экономической логики в этом искать не нужно. Логика простая, "понятийная": украинцы "наши", поэтому их мы будем наказывать, а турки чужие, поэтому их мы будем обхаживать.
Доктор Ч  (аноним)  29.10.2013, 14:26
Оценка:  -8
Доктор Ч
Дорогой - гость (аноним) 29.10.2013, 14:19. С чего вы решили, что Европа вам позволит "делать что хочу" ??? Плоха Россия (практически весь экспорт идет туда)??? Так другой стороне мы вообще не нужны (как партнеры).. легко поломать налаженный рынок сбыта... а есть альтернатива ????
гость  (аноним)  29.10.2013, 14:20
Оценка:  +6
гость
ну и фиг с ними, сами у себя купим,так сказать поддержим отечественного производителя,и оновим укр зализныцю
← предыдущая  1  2  3  4  5  6  7  8  следующая →
Реклама
Мы в соцсетях
Реклама
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь