Первых лиц государства будут перевозить отечественные Ан-148 - Ъ

В частности, как выяснила газета, МАУ лишатся трехсамолетов Ан-148. Три независимых источника рассказали изданию, что вправительстве решили передать два самолета Ан-148 с кодом UR-NTC и UR-NTDгосударственной авиакомпании Украина, а самолет с кодом UR-NTA будет отдан впользование его разработчику и производителю ГП Антонов "длядемонстрационных целей".

"Этот вопрос стоял в повестке дня заседания Кабмина26 июня. Мне неизвестно, было ли принято это решение, однако я не думаю, чтокто-либо мог быть против", - отметил источник Ъ, близкий к Кабмину. Приэтом высокопоставленный источник в ГП Антонов подтвердил, что принципиальноэтот вопрос уже решен, и самолеты в этом году будут переданы Украине.

Несмотря на отсутствие официальных комментариев сторон, источникиКоммерсантъ-Украина в обеих компаниях знают об инициативе Кабмина.

Напомним, что МАУ начали летать на региональных Ан-148 вконце 2011 года, до этого суда эксплуатировал АэроСвит. МАУ берут эти самолетыв мокрый лизинг - экипаж и борттехнику предоставляют Авиалинии Антонова(авиакомпания подконтрольна ГП Антонов). 

Эксперт Центра политического и экономического анализаВадим Слободянюк отмечает, что у МАУ и Антонова возникали разногласия в ходесовместной эксплуатации Ан-148. Так, в авиакомпании не всегда были довольныработой самолетов - новая и несерийная техника, как правило, требует большеговремени на обслуживание из-за так называемых "детских болезней".

В свою очередь Антонов долго не мог добитьсясвоевременной выплаты лизинговых платежей. В апреле этого года Хозяйственныйсуд Киева удовлетворил иск о взыскании с МАУ 13 млн грн долга в пользу Антоноваи Минпромполитики. Иск подавала прокуратура Центрального региона Украины понадзору над соблюдением законов в военной сфере. В период с января по декабрь2012 года авиакомпания задолжала Антонову за аренду Ан-148 18,6 млн грн. Витоге все средства разработчику были выплачены. 

Интересно, что источник Ъ, близкий к Антонову,утверждает, что Кабмин забирает самолеты у МАУ не из-за долгов: "Как разсейчас компания стала хорошо и много летать и, соответственно, платить. Но этокоммерческая авиакомпания, а самолеты построены за госсредства. Если МАУзахотят, они могут эту технику купить".

По словам собеседника газеты, решение правительстваправильное с точки зрения имиджа: "Это нехорошо, когда первые лицагосударства летают на старых Ту-134 и Ил-62. Эта техника устарела и несоответствует современным требованиям безопасности. А Ан-148, кроме того чтосовременный и безопасный, может садиться и взлетать в условиях отсутствиявидимости. Кроме того, важно, чтобы представители государства летали наотечественной технике, показывая тем самым, что у страны есть и работаетавиапромышленность. Наши самолеты нужно рекламировать". 

В то же время, источник издания, знакомый с ситуацией вМАУ, говорит, что в авиакомпании и сами были не против прекратить эксплуатациюАн-148. Правда, перевозчик все еще продает билеты на рейсы с Ан-148. "Впланах компании летать на этих самолетах до конца лета, поскольку сейчасвысокий сезон", - добавляет собеседник.

• Теги:
• Украина
• МАУ
• Ан-148