Флагман украинского самолетостроения испытывает трудности из-за проблем с Южмашем - Ъ

По данным Ъ-Украина, Антонов не сумеет обеспечить запланированный объем производства самолетов - 10-12 единиц в год - из-за того, что поставщик шасси Южмаш не в состоянии произвести необходимое количество продукции.

"Когда Антонов делал небольшие заказы у Южмаш, то проблем не возникало. Несмотря на то, что у нас были предложения от российских заводов, мы решили доверить крупный заказ украинскому предприятию. Однако после подписания договора выяснилось, что предприятие не имеет достаточного количества оборудования для выполнения нашего заказа. Также на заводе не желали подписывать графики поставок", - рассказал генеральный конструктор ГП Антонов Дмитрий Кива.

По данным издания, в 2013 году Антонов получил три комплекта шасси по договору 2012 года, что позволило выпустить и передать заказчику аналогичное число самолетов. В начале нынешнего года Антонов подписал новый контракт на десять комплектов шасси и внес аванс 60% - это порядка 42 млн грн.

>Однако, по словам Кивы, на сегодняшний день поставок по этому договору не было. В результате сейчас в цехах предприятия ожидают окончательной сборки два самолета Ан-148 и пять Ан-158.

В компании отметили, что ситуация с нехваткой шасси уже настолько критическая, что предприятие заключило договор на поставку во второй половине 2014 года 12 комплектов шасси с нижегородским заводом Гидромаш.

По словам Кивы, Антонов уже передал российскому предприятию все чертежи и техническую документацию.
Между тем, в Южмаше рассказали, что поставляли шасси Антонову в ущерб другим заказчикам.

"В нынешнем году Антонов просил три комплекта шасси, и мы их поставили, однако, предприятие не заплатило часть средств за металл, для одного-двух комплектов пришлось брать материал других заказчиков, из-за чего мы теперь задерживаем им поставку", - рассказал заместитель генерального директора по производству Южмаш Виктор Денисов.

"Что касается контракта на десять комплектов, то он был заключен в марте и соответственно Антонов перечислил Южмашу средства в конце этого месяца, а минимальный срок производства составляет девять месяцев. Мы уже договорились с предприятием, что следующая поставка будет в январе 2014 года", - пояснил он.

Стоит отметить, что мощности Южмаша позволяют производить около 7-8 комплектов шасси в год, и для того чтобы нарастить мощности, предприятие планировало закупить 11 станков, однако до сих пор средств для этого не нашли.

Ранее сообщалось, что по итогам 2012 года ГП Антонов сократило чистую прибыль на 79,6% по сравнению с 2011 годом - до 39,33 млн грн, сообщается в отчете компании.

Также стало известно что ее чистый доход в 2012 году вырос на 2,89% - до 3 млрд 220,63 млн грн. При этом валовая прибыль ГП уменьшилась на 29,14% - до 522, 87 млн грн, операционная прибыль - на 47,84%, до 206,85 млн грн.

С 2008 года ГП Антонов вместе с филиалом ГП Серийный завод Антонов (ранее КиГАЗ Авиант), ГП 410-й завод гражданской авиации, Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) входитв госхолдинг Антонов.

Эта же новость на Корреспондент.

• Теги:
• Украина
• самолет
• авиация
• Антонов