Особенности работы аварийных комиссаров в Украине в рамках программ автострахования

Как правило, такие нарушения доказать очень трудно — ни клиенты, ни аваркомыне любят афишировать подобные «подвиги». Ведь статью Уголовного кодекса онаказании за взяточничество (как того, кто получил «на лапу», так и того, ктодал) никто не отменял. «Количество случаев вымогательства со стороны аваркомоврастет. А из-за резкого увеличения штрафов за нарушение правил дорожногодвижения тенденция только усилится», — считает начальник департаментаурегулирования претензий СК Инго Украина Виктор Дрозд.

Комиссар-посредник

По идее, при ДТП вызванный вовремя аварийный комиссар выполняет функциипосредника между владельцем застрахованного авто и ГАИ. Ведь в его обязанностивходит профессиональная оценка дорожной ситуации на момент аварии, установлениевиновной стороны, фото- или видеосъемка места ДТП, участие в составлении схемыпроисшествия, протокола, предварительная оценка причиненного ущерба. Даже еслизастрахованный автолюбитель, по мнению ГАИ, виноват, аварком, по идее, поможетнайти «смягчающие» обстоятельства, либо вообще опровергнуть мнение о виновностиклиента.

Как правило, страховщики сразу предупреждают владельцев полисов, по какомутелефону и когда можно позвонить в случае ДТП, чтобы вызвать комиссара. Причемсделать это можно бесплатно, потому что услуги аваркомов оплачивают страховыекомпании (правда, за деньги клиентов, так как эти расходы изначально включены встраховой тариф).

Нанятым комиссарам со стороны (это может быть как специализированная служба,так и частное лицо, получившее лицензию на осуществление данной деятельности)страховщики платят по факту выезда на ДТП от 150 до 250 гривен за раз. В целомже штатный комиссар специализированной службы в большом городе получает замесяц от 3 до 4 тысяч гривен. Заработок аваркома-физлица, в зависимости отрегиона и количества ДТП, составляет в среднем 2,5 тысячи гривен. «Именно врегионах автолюбители чаще всего сталкиваются с вымогательством аварийныхкомиссаров. Доходы у них там небольшие, зато знакомства обширные, ведь внебольшом городке все всех знают. Два-три совместных выезда на ДТП — и аваркомуже хорошо знаком с работниками Госавтоинспекции», — говорит Виктор Дрозд.

По утверждению многих страховщиков, такое тесное знакомство нередкоперерастает в услуги другого вида — аварийный комиссар выполняет рольпосредника между клиентами и недобросовестными гаишниками. Последним, какгосслужащим, не всегда удобно, да и небезопасно самим требовать взятку уавтовладельца за оформление ДТП в его пользу. Так почему бы не привлечь вкачестве посредника знакомого «независимого» комиссара? «Недавно нампожаловался клиент — во Львове в сговоре с аваркомом сотрудники ГАИ стребовалис него 300 долларов. За это ему обещали оформить проезд на зеленый свет, но витоге все равно оформили на красный», — рассказывает представитель страховойкомпании, попросивший не называть свое имя.

Миллионы на взятки

Страховщики страдают от взяточничества аварийных комиссаров даже больше, чемклиенты. Но предпочитают об этом помалкивать, чтобы не выносить сор из избы ине портить имидж компании. «По статистике, на страховое мошенничествоприходится от 10 до 30% всех случаев выплат, а это сотни миллионов гривен. Нонет данных, сколько из этих сотен достается недобросовестным аварийным комиссарам.Могу очень осторожно предположить, что около 10%», — говорит Виктор Дрозд. Поданным Госфинуслуг, только за 9 месяцев прошлого года страховщики выплатили поавтострахованию около 1,2 миллиарда гривен, если 10% из них «мошеннических» —это 120 миллионов гривен, то есть аваркомам досталось приблизительно 12миллионов гривен.

«Страховые компании часто бывают недовольны тем, что аварийный комиссарзавысил стоимость запчастей, увеличил количество и стоимость нормо-часов,настоял на том, что «эту деталь нельзя рихтовать — ее нужно менять». Нодоказать взяточничество очень трудно», — рассказывает руководительинтернет-проекта Strahnadzor.uaТимур Шакиров. По его словам, аварком находится меж двух огней — страховщикамии клиентами. От того, кто ему больше дорог, и зависит, будет экспертная оценкаувеличиваться или уменьшаться.

Нередко, чтобы задобрить аваркомов при оценке ущерба, клиенты самивызываются дать «на лапу». «Предлагать взятку комиссару клиент может в случаях,когда хочет скрыть факт мошенничества либо нарушения договорных обязательств.Например, если водитель застрахованного авто находился в состоянии алкогольногоопьянения, или если обстоятельства ДТП изменены», — рассказывает начальникотдела аварийных комиссаров СК «Украинская страховая группа» Антон Чорный. Пооценкам страховщиков, размер таких взяток колеблется от 500 до 2500 гривен взависимости от региона и страхового события.

Проблему не решить

Страховые компании уже смирились с мыслью, что бороться со взяточничествомсреди комиссаров, а особенно тех, кто сдружился с гаишниками, — делобезнадежное. Поэтому единственным эффективным способом контроля над ситуациейстраховщики считают создание собственных служб аварийных комиссаров.

Содержание своего штата круглосуточных сотрудников обойдется на 20-30%дороже, чем наем аваркомов со стороны. Но это, видимо, все же дешевле, чемплатить «на лапу», потому что по этому пути сегодня пошли практически всекрупные сетевые страховые компании.

Правда, даже таким способом проблему полностью не решить. «Свои аварийныекомиссары послушнее, с ними легче проводить «ручное» регулирование убыточности,но суд все равно предпочитает принять во внимание заключение независимогокомиссара», — говорит Тимур Шакиров. Кроме того, средние и небольшие компаниипросто не могут позволить себе содержание целого штата таких специалистов.

Так что пока никуда от взяточничества не денешься. По словам экспертов,качество работы аваркомов улучшится только тогда, когда их будет на рынке многои появится возможность выбора. «К сожалению, сегодня квалифицированныхработников этой службы катастрофически не хватает. Наиболее проблемные регионы— Ивано-Франковск, Закарпатье, Луганск, Крым, Одесса», — говорит руководительпресс-службы НАСК Оранта Алена Кулакова.

Страховщики рекомендуют клиентам о случаях вымогательства сообщать вкомпанию. «Владельцу авто следует обратиться к руководству страховой компании спояснением ситуации. Если же он не встретит понимания со стороны страховщика,тогда стоит отстаивать свои интересы в суде», — советует Антон Чорный.

Автор: Татьяна Павлюченко

Источник: delo.ua