Как сэкономить на авто без ущерба ему?

Топливо

Затраты на топливо — главная часть расходовавтовладельца (если не учитывать выплаты по кредиту). В ближайшеевремя, по прогнозам консалтинговой компании UPECO, нефтепродукты будутсущественно дорожать по причине дальнейшего роста курса доллара ивведения правительством акцизов на нефтепродукты. Автомобилистамостается либо меньше ездить, либо учиться экономить топливо.

Меняем стиль вождения. Резкиеразгоны и торможения перед светофорами, превышение скорости, постоянныеперестроения из стороны в сторону способствуют перерасходу топлива от10 до 15%.

Содержим авто в идеальном техсостоянии.Причиной перерасхода может являться каждая, на первый взгляд, мелочь:неправильное давление в шинах, неотрегулированная система воспламенениятоплива, неисправная ходовая часть, езда с несоответствующимитехнологическими жидкостями (масло, антифриз) — все эти факторы вкомплексе дают от 10 до 15% перерасхода.

Если за месяц автомобиль проезжает около 2 тыс. кмпри стандартном «зимнем» расходе автомобиля в 9 л/100 км, то за месяцавтомобиль выезжает почти 160 литров, из которых спокойно можносэкономить 16—20, что в деньгах составляет около 100 грн. (по цене5,3/л бензина). Вроде и немного, но за год это почти 1200 грн. —стоимость ТО! Но и это еще не все. Дело в том, что при аккуратной ивнимательной езде намного меньше «убивается» подвеска автомобиля именьше изнашиваются детали тормозной системы — у аккуратных водителейвремя крупных финансовых вложений в автомобиль начинается на 30—40%позже, чем у лихачей.

Переходим на газ. Этот вариантэкономии на топливе подходит для тех, кто вынужден ездить особенномного. Стоимость работ для недорогого автомобиля вроде ДЭУ Ланоссоставляет 3,5 тыс. грн. плюс 700 грн. на регистрацию в ГАИ. Но прицене газа 2,1 грн. и расходе, превышающем бензин всего на 1—2 л/100 км,даже при пробеге в 2 тыс. км в месяц, газобаллонная установка себяоправдывает уже за полгода. Кстати, при покупке газа стоит неполениться и поехать на АГЗС, расположенную где-то на задворках города,— газ там продается на 10—20% дешевле, чем на оживленной дороге.

Мойка и химчистка

Моем ночью или сами. Процедурамойки автомобиля на специализированных мойках — удовольствие недешевое— 40—50 грн. Но не мыть автомобиль совсем — нельзя, поскольку грязьнегативно влияет на покрытие кузова. Для экономных есть два варианта.Во-первых, заехать на пункт самообслуживания, где за 5 минут работы саппаратом высокого давления можно полностью отмыть автомобиль всего за25 грн. Второй вариант — поиск мойки, которая проводит акции в ночноевремя суток, тогда это стоит 25—30 грн.

Химчистка — своими силами. Есливнутри автомобиль сильно загрязнен, на мойке можно произвести процедурухимчистки, восстанавливающую состояние салона. Стоит она около 400 грн.и проводится раз в год. Можно сэкономить, почистив салонсамостоятельно. Для этого необходимо 2-3 часа свободного времени,мощный пылесос и два баллончика с очищающей пеной (60 грн. за баллон).

Страховка

Скидки за комплекс. Страховатьавтомобиль в условиях сложного дорожного движения, необходимо. Лучшевсего поискать страховую, предлагающую сниженную цену при одновременнойпокупке полиса КАСКО и «автогражданки». Экономия обычно составляетоколо 7—10% от цены полиса КАСКО. Так, если два полиса стоят 5 тыс.грн, то можно договориться о скидке в 400—500 грн. Кроме того, в данныймомент многие страховщики дают значительные скидки при добровольномстраховании (не по требованию банка) — 10—15% от суммы страховогоплатежа.

Выплаты без ГАИ. Есть смыслпереплатить и за страхование без франшизы и обязательногопредоставления в случае ДТП справки ГАИ. Такая услуга стоит на 3—5%дороже, но ведь и вина в ДТП может быть вашей. При наличии такогополиса, ГАИ можно и не вызывать, сэкономив на штрафе 680—850 грн. исохранив права, которые могут забрать на срок от 6 до 12 месяцев.

Техобслуживание и ремонт

Мы не агитируем отказываться от гарантии и проводитьобслуживание автомобиля своими силами, но если денег не хватает,другого выхода не остается.

Меняем СТО на ПЗМ. Обычно первые ТОна фирменных станциях заключаются в подтяжке гаек и замене моторногомасла. Произвести эти процедуру несложно и недорого на пункте заменымасла (ПЗМ), где за такую услугу возьмут от 100 до 200 грн., вместо400—1000 грн. на фирменной СТО (без учета стоимости материалов).

Простые процедуры — своими силами.Даже обслуживаясь на неофициальном сервисе, на некоторых услугах можносэкономить. Например, за замену тосола просят 100—150 грн. Но снятьпатрубок системы охлаждения и слить жидкость можно и самому. То жесамое касается и замены свечей зажигания — за эту услугу просят нанекоторых СТО порядка 100 грн., но свечной ключ стоит около 30 грн.,выкрутить старые свечи и вкрутить новые несложно.

Дорогие жидкости — самые выгодные.Экономия на технологических жидкостях в большинстве случаев себя неоправдывает: срок службы дешевой продукции ниже, чем дорогой. Так,полусинтетическое и синтетическое масла стоят на 30-50% дорожеминеральных, но и служат они по 13—20 тыс., вместо 7—10 тыс. км, как вслучае с минералкой. А качественный антифриз «живет» в два раза дольшедешевого при разнице в цене около 40%.

Покупаем свечи у производителя.Дешевые свечи покупать нет смысла, а «оригинал» на фирменной станциистоит дорого. Есть смысл потратить время и поискать свечи на свойавтомобиль непосредственно от производителя свечей. Дело в том, что ниодин из автомобильных концернов самостоятельно запчасти не производит,а заказывает у поставщиков. Узнать название поставщика можно выкрутиводну свечу и посмотрев на маркировку. Эту информацию можно выяснить ипозвонив на фирменную СТО — мастер подскажет. Например, на такиеавтомобили как Ford Focus и Volvo S40 комплект свечей стоит почти 600грн., а производит их компания NGK, которая продает точно такой жекомплект по цене 400 грн. Сэкономленные 200 грн. — это около 35 литровтоплива.

Шины: выбор в пользу бюджетных брендов.Шины премиум-производителей, стоимостью от 1 тыс. грн. за «колесо»,несомненно, являются самыми лучшими с технической точки зрения. Ноплатить 4 тыс. грн. за замену колес в условиях кризиса многим не покарману. Целесообразно обратить внимание на более дешевые бренды,стоимостью по 2—2,5 тыс. грн. за полный комплект. Тем более чтозачастую они являются разработками тех же самых «дорогих»производителей, но снятыми с производства несколько лет назад.

Выбираем неоригинальные запчасти.Вместо дорогого «оригинала» есть смысл поискать запчасти от поставщиков(сегмент афтемаркет). Так, приводные ремни на конвейеры большинстваавтомобильных заводов мира поставляет всего пять производителей,подшипники — не более 10 поставщиков, тормоза делают всего полторадесятка мировых концернов. Разница в цене между «оригиналом» в упаковкепроизводителя автомобиля и точно таким же изделием от поставщиказапчасти, составляет от 30 до 70%.

Но от звонка на фирменный сервис все равно не стоитотказываться — довольно часто там проводят различные акции и искомаязапчасть в оригинальной упаковке стоит дешевле либо на одном уровне сдеталью от поставщика. Напоминаем, что преимуществом оригинальныхзапчастей является дополнительный контроль качества от производителяавтомобиля.

Правда, преимущество это практически не влияет ролипри выборе запчастей, не влияющих непосредственно на безопасностьдвижения. Это касается оптики (зеркал, фар), электрики (аккумуляторов,проводов), деталей выхлопной системы (глушитель, резинки-держатели,хомуты), различных аксессуаров (колпаки, коврики) и прочих «мелочей».Идти за ними в фирменный магазин — удовольствие дорогое, тем более чтона базаре все это можно найти по цене в 2—3 раза дешевле отальтернативных поставщиков. Например, разница между фирменным немецкимаккумулятором и точно таким же по характеристикам украинскогопроизводства составляет почти тысяча гривен, а служат они одинаково –до 3—4 лет.

Что в итоге?

Конечно суммировать абсолютно все факторы экономиисредств нельзя, потому как в реальной жизни добиться снижения затрат наабсолютно всех пунктах практически невозможно. Мы лишь показалиосновные подходы к повышению эффективности эксплуатации автомобиля,используя которые можно за год не потратить как минимум 5 тыс. грн.,что приблизительно равняется месячной зарплате простого украинскогоавтомобилиста. Решение за вами.