- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
- ВНО в Украине 2024
Сколько стоит содержать авто в условиях кризиса
Дело в том, что расходы на эксплуатацию на фоне общего ухудшения уровняжизни значительно выросли абсолютно по всем параметрам — от ценытоплива до стоимости запчастей.
Рост доллара спровоцировалрост цен на топливо. Бензин марки А-95 в течение января выроспрактически на 40 копеек по сравнению с декабрьским уровнем в 5 грн/л.Повышение акцизов на топливо по инициативе правительства взвинтило ценуеще на 10—15 копеек.
Таким образом, ездить стало дороже на 10%.
Чтобудет с ценами на топливо дальше. По словам директора консалтинговойкомпании «Юпеко» Сергея Куюна, дальнейший уровень цен полностью зависитот курса доллара. Будет держаться на 8 грн. за доллар — цена останетсяна нынешнем уровне, упадет гривна до 9 единиц за «зеленый», ценавырастет еще на 50 копеек.
Согласно со вступившим в силу 10января законодательством, при перерегистрации и техническом осмотретранспортный сбор подняли в три раза: на легковые автомобили сдвигателем от 2,2 л составляет 3 л — 75 грн. за 100 куб. см, более 3 л— 120 грн. со 100 куб. см. В живых деньгах это означает, что за старуюиномарку либо отечественную «Волгу» надо заплатить порядка 2—4 тыс.грн. (см. таблицу) вместо 600—1000 грн.
Содержатьтакие автомобили становится невыгодно, но, с другой стороны, девать ихособо тоже некуда, поскольку подняв транспортный сбор власти, неудосужились создать механизм утилизации транспортных средств.
Услугистанций техобслуживания в столице привязаны к курсу доллара, поэтомутакже выросли в цене значительно. «В данный момент мы зафиксировалистоимость услуг в долларах по курсу 7,5 грн./доллар, — говоритзаместитель директора СТО «Легион» Андрей Сорока. — Но доля работы вуслуге сейчас составляет не более 20—30%. Остальные деньги клиентплатит за запчасти, стоимость которых привязана к рыночному курсудоллара». Например, если в прошлом году покрасить заднее крылоавтомобиля стоило 700—900 грн., то сегодня это стоит 1300—1500 грн.,замена амортизатора на иномарку с цены в 1000 грн. (запчасти и работа)выросла до 1400—1500 грн.
На фирменном сервисе стоимость услуг выросла еще выше.
Какрассказал нам начальник отдела сервиса «Вольво» компании «ВиннерАвтомотив» Андрей Филипеня, цена привязана к курсу евро и в гривневомэквиваленте выросла значительно». Так, если стандартное обслуживаниеавтомобиля с работой и запчастями в прошлом году стоило 2000 грн., тосегодня это уже почти 3,5 тыс. грн. Цена в дальнейшем будет привязана вдолларах, как это было в 90-х годах, а платить клиенты будут в гривнахпо курсу. Привязать цену к гривне невозможно, поскольку запчастизакупают за рубежом за доллары.
В столице стоимость услуги парковщика с января обходится в 5—10 грн./час, что выше предновогодних тарифов на 30%.
Соответственно,если ежедневно необходимо ставить автомобиль хотя бы на час, то, за 20рабочих дней водитель выложит 100—200 грн., вместо 70—150 грн. впрошлом году. В других крупных городах Украины инициативы киевскойвласти местные советы изучают внимательно и перенимают опыт. Какрассказал нам читатель из Одессы, цена на парковку там выросла с 2—5 до3—8 грн. или 60—120 вместо 40—100 грн. в месяц.
Посчитаем, насколько выгодно пользоваться автомобилем в новых условиях и есть ли смысл в его покупке.
Дляпримера, посчитаем стоимость автомобиля уровня «Дэу Ланос» за 70 тыс.грн. и расходы на его эксплуатацию. За год средний пробег автомобилясоставляет порядка 25 тыс. км. За это время автомобиль должен пройтитехосмотр за 500 грн., выплаты по кредиту составят 20 тыс. грн.,затраты на 2 ТО составят 2000 грн., страховка — 8 тыс. грн., штрафы ГАИза год — еще 1 тыс. грн., парковка – 1 тыс. грн., топливо — 13 750 грн.В общей сложности — 46250 грн. в год или 3900 грн./месяц. Ценакилометра в таком случае составляет 2 грн. Для сравнения, таксистыберут за услугу 3—4 грн./км. То есть смысл покупать автомобиль даже сучетом новых расходов все равно остается.
А если сравнитьстоимость поездки на автомобиле с резко подорожавшим в последнее времяобщественным транспортом? Допустим, и мужу, и жене необходимо ежедневноездить на работу в один и тот же район либо жена работает по путиследования супруга на рабочее место. Посчитать разницу в цене несложно— в день каждый из членов семьи будет тратить на проезд как минимум по10 грн., вдвоем — «двадцатка». Стандартный маршрут из спального районав центр составляет 15 км, а при цене километра в 2 грн. ежедневностоимость поездки «туда-назад» будет стоить 60 грн. Разница — в трираза. Экономическая целесообразность появляется лишь в том случае,когда нужно делать три пересадки либо добираться на работу изпригорода. Кроме того, опыт езды по Киеву показывает, что общественныйтранспорт в дневное время суток «идет» даже быстрее, чем личныйавтомобиль.
Оправдывает ли себя автомобиль при путешествиях?Летом поездка на юг по маршруту Киев—Алушта—Ялта исходя из стоимостибилета на поезд в купейном вагоне до Симферополя стоит 200 грн. наодного человека (с постелью и чаем). Семья или компания из четверыхпотратит 800 грн. за поезд, а чтобы доехать из Симферополя до моря(Алушта, Ялта, Алупка) — еще 200—300 грн. Автомобилем одолеть эторасстояние исходя из расходов топлива 1 тыс. км по маршруту Киев—Ялтастоит 400—600 грн. (в зависимости от стиля езды и расхода топлива) или100—150 грн./человека.
Если исходить из математических соображений, то в покупке автомобиля для собственных потребностей толку немного.
Сегодняшняя ситуация такова, что из средства передвижения личныйтранспорт превратился в источник неоправданных расходов и «головнойболи»: не даром же автовладельцев еще называют «автолюбителями». Ноесли личный комфорт для вас — превыше всего, альтернативы автомобилю нет.
Источник:
Рост доллара спровоцировалрост цен на топливо. Бензин марки А-95 в течение января выроспрактически на 40 копеек по сравнению с декабрьским уровнем в 5 грн/л.Повышение акцизов на топливо по инициативе правительства взвинтило ценуеще на 10—15 копеек.
Таким образом, ездить стало дороже на 10%.
Чтобудет с ценами на топливо дальше. По словам директора консалтинговойкомпании «Юпеко» Сергея Куюна, дальнейший уровень цен полностью зависитот курса доллара. Будет держаться на 8 грн. за доллар — цена останетсяна нынешнем уровне, упадет гривна до 9 единиц за «зеленый», ценавырастет еще на 50 копеек.
Согласно со вступившим в силу 10января законодательством, при перерегистрации и техническом осмотретранспортный сбор подняли в три раза: на легковые автомобили сдвигателем от 2,2 л составляет 3 л — 75 грн. за 100 куб. см, более 3 л— 120 грн. со 100 куб. см. В живых деньгах это означает, что за старуюиномарку либо отечественную «Волгу» надо заплатить порядка 2—4 тыс.грн. (см. таблицу) вместо 600—1000 грн.
Содержатьтакие автомобили становится невыгодно, но, с другой стороны, девать ихособо тоже некуда, поскольку подняв транспортный сбор власти, неудосужились создать механизм утилизации транспортных средств.
Услугистанций техобслуживания в столице привязаны к курсу доллара, поэтомутакже выросли в цене значительно. «В данный момент мы зафиксировалистоимость услуг в долларах по курсу 7,5 грн./доллар, — говоритзаместитель директора СТО «Легион» Андрей Сорока. — Но доля работы вуслуге сейчас составляет не более 20—30%. Остальные деньги клиентплатит за запчасти, стоимость которых привязана к рыночному курсудоллара». Например, если в прошлом году покрасить заднее крылоавтомобиля стоило 700—900 грн., то сегодня это стоит 1300—1500 грн.,замена амортизатора на иномарку с цены в 1000 грн. (запчасти и работа)выросла до 1400—1500 грн.
На фирменном сервисе стоимость услуг выросла еще выше.
Какрассказал нам начальник отдела сервиса «Вольво» компании «ВиннерАвтомотив» Андрей Филипеня, цена привязана к курсу евро и в гривневомэквиваленте выросла значительно». Так, если стандартное обслуживаниеавтомобиля с работой и запчастями в прошлом году стоило 2000 грн., тосегодня это уже почти 3,5 тыс. грн. Цена в дальнейшем будет привязана вдолларах, как это было в 90-х годах, а платить клиенты будут в гривнахпо курсу. Привязать цену к гривне невозможно, поскольку запчастизакупают за рубежом за доллары.
В столице стоимость услуги парковщика с января обходится в 5—10 грн./час, что выше предновогодних тарифов на 30%.
Соответственно,если ежедневно необходимо ставить автомобиль хотя бы на час, то, за 20рабочих дней водитель выложит 100—200 грн., вместо 70—150 грн. впрошлом году. В других крупных городах Украины инициативы киевскойвласти местные советы изучают внимательно и перенимают опыт. Какрассказал нам читатель из Одессы, цена на парковку там выросла с 2—5 до3—8 грн. или 60—120 вместо 40—100 грн. в месяц.
Посчитаем, насколько выгодно пользоваться автомобилем в новых условиях и есть ли смысл в его покупке.
Дляпримера, посчитаем стоимость автомобиля уровня «Дэу Ланос» за 70 тыс.грн. и расходы на его эксплуатацию. За год средний пробег автомобилясоставляет порядка 25 тыс. км. За это время автомобиль должен пройтитехосмотр за 500 грн., выплаты по кредиту составят 20 тыс. грн.,затраты на 2 ТО составят 2000 грн., страховка — 8 тыс. грн., штрафы ГАИза год — еще 1 тыс. грн., парковка – 1 тыс. грн., топливо — 13 750 грн.В общей сложности — 46250 грн. в год или 3900 грн./месяц. Ценакилометра в таком случае составляет 2 грн. Для сравнения, таксистыберут за услугу 3—4 грн./км. То есть смысл покупать автомобиль даже сучетом новых расходов все равно остается.
А если сравнитьстоимость поездки на автомобиле с резко подорожавшим в последнее времяобщественным транспортом? Допустим, и мужу, и жене необходимо ежедневноездить на работу в один и тот же район либо жена работает по путиследования супруга на рабочее место. Посчитать разницу в цене несложно— в день каждый из членов семьи будет тратить на проезд как минимум по10 грн., вдвоем — «двадцатка». Стандартный маршрут из спального районав центр составляет 15 км, а при цене километра в 2 грн. ежедневностоимость поездки «туда-назад» будет стоить 60 грн. Разница — в трираза. Экономическая целесообразность появляется лишь в том случае,когда нужно делать три пересадки либо добираться на работу изпригорода. Кроме того, опыт езды по Киеву показывает, что общественныйтранспорт в дневное время суток «идет» даже быстрее, чем личныйавтомобиль.
Оправдывает ли себя автомобиль при путешествиях?Летом поездка на юг по маршруту Киев—Алушта—Ялта исходя из стоимостибилета на поезд в купейном вагоне до Симферополя стоит 200 грн. наодного человека (с постелью и чаем). Семья или компания из четверыхпотратит 800 грн. за поезд, а чтобы доехать из Симферополя до моря(Алушта, Ялта, Алупка) — еще 200—300 грн. Автомобилем одолеть эторасстояние исходя из расходов топлива 1 тыс. км по маршруту Киев—Ялтастоит 400—600 грн. (в зависимости от стиля езды и расхода топлива) или100—150 грн./человека.
Если исходить из математических соображений, то в покупке автомобиля для собственных потребностей толку немного.
Сегодняшняя ситуация такова, что из средства передвижения личныйтранспорт превратился в источник неоправданных расходов и «головнойболи»: не даром же автовладельцев еще называют «автолюбителями». Ноесли личный комфорт для вас — превыше всего, альтернативы автомобилю нет.
Источник:
Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:
