- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
- ВНО в Украине 2024
На каком топливе выгоднее ездить
Европа - на дизеле
В отличие от европейцев, которые уже давно ощутили преимущества дизельных «легковушек», на постсоветском пространстве понятие дизель ассоциируется с «соляркой» и грузовой или коммерческой техникой. Однако проникновение на украинский авторынок подержанных машин с дизельными двигателями из Европы потихоньку вносит свои коррективы в структуру автопарка страны.
- У нашего потребителя отношение к дизельному топливу специфическое, - отмечает директор консалтинговой компании А-95 Сергей Куюн. - Оно воспринимается у нас как «тракторное топливо» и часто к нему относятся с пренебрежением. В то время как вся Европа уже ездит на дизеле.
И это неудивительно - европейцы всегда знали, на чем стоит экономить. Ведь, как правило, автомобили с дизельным двигателем экономичнее.
- В процессе эксплуатации дизельного авто можно значительно сэкономить, так как расход топлива будет меньшим, чем у бензинового. Да и дизельное топливо, как правило, дешевле. Кроме того, у дизельных двигателей более высокий КПД, - рассказал технический эксперт программы SsangYong (группа компаний АИС) Виктор Стрельцов. - Некоторые отмечают, что дизельные моторы звучат громче за счет высокого давления при сгорании топлива. Однако можно отметить, что многое зависит от звукоизоляции салона: находясь за рулем хорошего автомобиля, распознать тип двигателя по звуку в большинстве случаев может только утонченный слух. Если говорить о предпочтениях, то, по нашей статистике, дизельные двигатели покупают охотнее.
Проблемы на рынке могут быть вызваны лишь качеством дизтоплива, реализуемого на отечественных АЗС.
- До сих пор многие производители не решаются ввезти свои дизельные автомобили на украинский рынок, потому что для них проблемы с двигателями могут вызвать имиджевые риски. К примеру, BMW ввозит в Украину дизельные двигатели стандарта Евро-3, в то время как в Европе продаются Евро-5.
Крупные автомобильные компании ежегодно заказывают исследования качества дизельного топлива у нас в стране. Они держат руку на пульсе, чтобы понимать, когда количество продаваемого дизеля позволит им без ущерба для себя официально поставлять соответствующие автомобили.
Жмем на газ
Как отметил Сергей Куюн, «дизелизация» настигнет и Украину, и этот процесс неизбежен. Но пока мы развиваемся каким-то своим особым путем, не совсем похожим на европейский. На сжиженный газ (пропан-бутан) спрос растет активнее.
- В последнее время рынок сжиженного газа у нас показывает активный рост - около 15% в год, - говорит он. - Основные всплески на популярность данного вида топлива были во времена, когда литр пропан-бутана стоил вполовину дешевле литра бензина марки А-95. Однако повышение стоимости, которое мы наблюдаем в последние месяцы, может значительно снизить спрос. А ведь мы уже сейчас можем претендовать на третье место в Европе (после Турции и Польши) по количеству потребления сжиженного газа.
Некоторых от перехода с бензина на газ останавливает лишь необходимость устанавливать недешевое газобаллонное оборудование (ГБО) с последующей регистрацией его в органах ГАИ.
Как рассказали нашему корреспонденту на одной из фирм по установке ГБО, до недавнего времени помимо сертификата на установку такого оборудования, при прохождении техосмотра нужно было предъявлять и протокол газового техосмотра.
- Сам протокол можно было получить бесплатно в фирме, которая специализируется на установке оборудования, однако сам факт обязательности этого документа и необходимость обращаться за ним многих автолюбителей раздражали не на шутку. Сейчас же, в связи с вступлением 13 августа в силу закона об отмене обязательного техосмотра, такой протокол оказался не нужен.
Сумасшедший спрос на газ среди автолюбителей, особенно в разгар кризиса, заставил многих автодилеров пересмотреть свои маркетинговые планы. Многие из них стали предлагать новые автомобили с установленным ГБО. Причем если установка ГБО на гарантийный автомобиль в частном порядке могла означать, что с момента переоборудования гарантия теряется, то в случае с салонными авто, гарантия распространялась и на ГБО.
Альтернатива есть?
Как видно из таблицы 1 топлива в Украине, бензин еще долго будет в фаворе у водителей. Между тем, основные игроки на автомобильном рынке уже начали смещать ориентиры в пользу альтернативы - дизеля.
Например, с этого года в Украину уже ввозятся дизельные легковушки (и даже спортивные купе) Peugeot. По мнению экспертов, такой шаг заставит шевелиться и других импортеров.
В таблице 2 мы предлагаем вам сравнить, во сколько обойдется эксплуатация автомобиля на различном топливе и определиться, нужна ли вам такая экономия. Для примера взяли обычную «гражданскую» легковушку с двигателем на 6 цилиндров и объемом 1,6 л. Трансмиссию также взяли механическую, поскольку «автоматы» в Украине пока еще в меньшинстве.
Как бы привлекательно ни выглядела альтернатива сменить бензин на что-то более экономичное, эффект от перехода будет лишь в том случае, если в год вы проезжаете больше 20000 километров. К примеру, чтобы окупить установку ГБО, понадобится проездить полторы годовые нормы (около 30000 км). И только после этого она станет выгодной.
Автор: Евгений Муджири
Источник: Аргументы и акты Украина
