- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
- ВНО в Украине 2024
Корреспондент выявил на украинской таможне непреодолимый барьер для бизнеса
Поданным издания, отечественный бизнес спасается бегством в порты соседнихгосударств.
Корреспондентпри этом отмечает, что к поборам на границе импортеры и экспортеры уже привыкли,но коррупционная мысль чиновника не стоит на месте, и отныне, чтобы растаможитьгруз, надо заплатить еще и посредническим компаниям.
ЭдуардБахтигозин, директор компании Мир снабжения, сетует, что услугами посредников импортеровзаставляют пользоваться сами таможенники и сотрудники Службы безопасностиУкраины.
Механизмпринуждения прозаично прост - задержка товара в портах, пишет Корреспондент, идобавляет, что сам Бахтигозин ждет растаможку керамической посуды и пластиковойфурнитуры для ванной комнаты.
В то жевремя, его коллега из крупной западноукраинской компании по производствуготовой одежды сообщил изданию: свой груз он смог забрать только послебомбардировки Государственной таможенной службы и СБУ заявлениями и жалобами. Какдобавляет журнал, без этого его не пускали - требовали работать с посредникамии по их расценкам, которые выросли до $ 38 тыс. за каждый контейнер.
Именнодо такого уровня, по словам импортеров, могут доходить платежи рекомендуемымтаможенниками компаниям-посредницам за обеспечение зеленого коридора наукраинской таможне.
Корреспондентконстатирует, что деньги эти не штраф и не пошлина, возмущаются импортеры, а посути лишь платеж за право ввозить в страну товар.
В СБУ уверяютКорреспондент, что не имеют никакого отношения к оформлению таможенного груза, авсе случаи задержек связаны с предотвращением ввоза контрабанды на территориюУкраины. В свою очередь на таможне "заплаканным" предпринимателям полушепотомобъясняют, что тормозить грузы на границе - это инициатива, спущенная сверху.
Издание,однако, пишет, что так или иначе украинские морские ворота уже десятой дорогойобходят крупнейшие международные компании, например British American Tobacco, поставщиксырья на Прилукскую табачную фабрику, которая большинство своих грузов уже переориентировалана порт в немецком Гамбурге.
Крометого, выросло количество таких отказников именно после простоев в середине 2011года. Больше 40% транзитных грузов ушло в порты соседних стран - Румынии,Германии, Польши и прибалтийских государств.
"И, скорее всего, объем будетувеличиваться, так как ситуация не решается", - говорит координатор наземныхперевозок Маерск Украина Андрей Изотов.
Каким образом проблемы с таможнейисчезают, как только компания-импортер обращается за помощью к определеннойпосреднической фирме, икак на это реагируют власти, читайте в свежем №48 журнала Корреспондент от 9декабря 2011 года.
