Корреспондент. ТОП-10: революции и эволюции. Десять знаковых автопремьер украинского рынка 2011 года

Сверхновый и сверхмалый

Range Rover Evoque

Стереотипы сломаны, привычки отправлены на свалкуистории, грубые самцы превратились в утонченных рыцарей: отныне Range Rover этоне обязательно большой, брутальный снаружи и роскошный внутри внедорожник.

В этом году компания Land Rover доказала, что RRможет оставаться роскошным атлетом, нести в себе универсальную фирменнуюсистему Terrain Response, помогающую даже неопытному водителю уверенно покорятьразные проблемные участки - от песка до грязевых колей, - но при этом быть ещеи элегантным, ярким. И - небольшим, размером с обычный кроссовер: 4,3 м длины,менее 2 м ширины и 1,7 м высоты.

Более того, в 2011-м англичане убедили окружающих,что внедорожник от RR может быть не только пятидверным универсалом, но итрехдверным купе, и, что уж совсем невероятно, - моноприводным. Все этипривычные и неожиданные черты марки воплотил в себе дебютант - Evoque.

Англичане убедили окружающих,что внедорожник от RR может быть не только пятидверным универсалом, но итрехдверным купе, и, что уж совсем невероятно, - моноприводным

Этот автомобиль может (и даже должен) статьсерьезным игроком на поле небольших премиальных внедорожников.

Для успеха у RRE есть все. Начиная от эффектнойвнешности и роскоши интерьера (там - мир кожи, полированного металла иразнообразных электронных систем вплоть до монитора с функцией двойногоизображения) до высокотехнологичной начинки.

Его поведение на асфальте почти безупречно - онотлично маневрирует, четко держит прямую, разгоняется плавно, но мощно. Внедорог Evoque, не утративший фирменного для RR умения двигаться даже на оченьсложных поверхностях, тоже не пасет задних.

Английский новичок кроме двух разновидностейкузовов - купе и универсал, незначительно отличающихся друг от друга по высотеи весу, имеет еще и три типа двигателей. Два из них - турбодизельные,2,2-литровые: TD4 (150 л. с., крутящий момент 400 Нм) и более мощный SD4 (190л. с. и 420 Нм). Третий - это новый бензиновый агрегат Si4 с турбонаддувомобъемом 2 л, выполненный полностью из алюминия. В нем скрыты 240 л. с., и онспособен выдать 340 Нм крутящего момента.

Для каждого типа кузова покупатель может выбратьодин из двух типов шестиступенчатой трансмиссии - или механическую коробку, илиавтомат (у АКПП есть спортивный режим и подрулевые лепестки). А вот перебиратьварианты с количеством ведущих колес украинцам будет сложно. В страну везутEvoque лишь с постоянным полным приводом, а моно могут поставить исключительнопод заказ.

Цены на автомобили начинаются с 41,9 тыс. евро (4 х 4,пятидверный кузов, дизель и МКПП). Аналогичное купе будет на 1,1 тыс. евро дороже.Автомат удорожает машину на 2,5 тыс. евро. Цена бензиновых RRE с пятью дверямистартует с 47 тыс. евро, а в кузове купе - с 48,4 тыс. евро.

Миниатюризация кроссоверов

Nissan Juke

Если на лист серой бумаги формата А4 поставитьярко-красную кляксу, вряд ли она будет выделяться сильнее, чем Nissan Juke втипичном киевском городском потоке. Плотно сбитый японец с двойной оптикой исилуэтом карликового купе, поставленного на шасси багги, - аналога такому чудусреди серийных автомобилей и не подберешь.

Nissan со своей новинкой продолжил идти путем,который начался с Qashqai - суперуспешного городского кроссовера. Его суть - всебольшая миниатюризация машин с клиренсом, достаточным для въезда на бордюры, ис совсем не обязательным полным приводом.

Juke миниатюрнее своего старшего брата и заточенпод успешную молодежь, не обремененную бытом и детьми. Поэтому если спередипучеглазо-узкоглазый новичок дает достаточно места для двоих, второй ряд ужетесен во всех измерениях. А багажник Джука и вовсе мал.

Juke миниатюрнее своего старшего брата и заточенпод успешную молодежь, не обремененную бытом и детьми

Несмотря (и не смотря) на то, что внешность у негоодна, на самом деле мини-кроссовер един в двух лицах, вернее, характерах.Темперамент № 1 формирует 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 117 л. с. ипередний привод. У такого Джука может быть либо пятиступенчатая МКПП, либовариатор. Главная его амбиция - выглядеть оригинально, основной аргумент в егопользу - цена, которая лежит в промежутке $ 19,2-26,0 тыс.

Темперамент № 2 - у машины, оснащеннойтурбированным 1,6-литровым бензиновым агрегатом, развивающим звериную мощь в 190л. с. и 240 Нм крутящего момента. Автомобили с подобным мотором получают либомеханику на шесть ступеней (при переднем приводе), либо вариатор с возможностьюручного переключения передач. Кроссовер с такой коробкой - самая дорогаякомплектация модели: цена подобного автомобиля колеблется от $ 29,1 тыс. до $31,8 тыс., и это единственный вариант, когда доступен полный привод.

Машина с таким двигателем-монстром и всемиведущими колесами обладает взрывным нравом и прекрасно ведет себя как напрямой, так и в виражах. Причина в том, что у полного привода есть системаактивного распределения крутящего момента не только между осями, но и междуколесами, что улучшает устойчивость и помогает "вкручивать" автомобиль вповорот.

Впрочем, темперамент Juke можно корректировать.Для этого инженеры Nissan даровали водителю способность кнопками выбирать одиниз трех режимов ручной настройки - Normal, Sport и Eco. Первый - стандартный, второй активизирует отклики нагаз и "взбадривает" вариатор. Последний же режим заметно "отупляет" шустрогоДжука, зато сокращает расход горючего (примерно на 1-2 л в сравнении с Normal).

Продолжатель рода

Audi A6

Презентованное в самом начале апреля новоепоколение Audi A6 меньше всего похоже на первоапрельскую шутку. Да и до шутокли, когда речь идет о продолжателе рода одного из лидеров премиального Е-класса,нашпигованном по последнему слову - список оборудования и опций новой А6 занимаетпочти два десятка листов формата А4.

Этот монстр бизнес-класса сочетает в себе мягкостьи спортивность, монументальность и взрывную динамику, традиции и множествовысокотехнологичных решений. Благодаря экстерьеру и эффектной, полностьюсветодиодной оптике обновленная А6 выглядит агрессивнее предшественницы.

В Украину седан поставляют как передним приводом,так и полным - фирменным аудиевским Quattro.

Модель получила пять двигателей - три бензиновых(2.0 TFSI, 2.8 FSI, 3.0 TFSI) и два турбодизеля (2.0 TDI, 3.0 TDI).

Среди многого иного, чем радует или помогаетводителю А6, можно выделить адаптивный круиз-контроль и электронный помощникAudi pre sense, которые готовы в критической ситуации остановить автомобиль

Лучшее представление о новой "шестерке" даетфлагманская версия - с полным приводом, семиступенчатой АКПП S-tronic с двумясцеплениями и еще одной "шестеркой" - трехлитровым шестицилиндровым бензиновымдвигателем с механическим нагнетателем 3.0 TFSI. Последний выдает 300 л. с. и440 Нм крутящего момента, причем почти весь его максимум доступен в диапазоне 2.900-4.500оборотов. Разгон до сотни для двухтонного автомобиля с подобным агрегатом - этодело 5,5 с.

Поражает не только динамика, но и управляемость пятиметрового"кита". Дело в полном приводе и опционном активном заднем межколесном дифференциале,который делает длиннобазный седан цепким в крутых виражах и "подкручивает" Аудив повороте, перебрасывая момент на заднее внешнее колесо.

В стандартную комплектацию входит еще однаключевая для характера и характеристик автомобиля система - Audi drive select.У нее пять режимов: Dynamic, Comfort, Efficiency, Auto и Individual, которыеизменяют поведение А6. Например, последний режим позволяет отдельно подстроитьпод себя характеристики двигателя и АКПП, а также опционной пневмоподвески(меняет клиренс машины в пределах от 110 до 157 мм), рулевого управления,спортивного заднего межколесного дифференциала и натяжение ремней безопасности.

Среди многого иного, чем радует или помогаетводителю А6, можно выделить адаптивный круиз-контроль и электронный помощникAudi pre sense, которые готовы в критической ситуации остановить автомобиль. Аеще - парк-пилот, умеющий парковать бизнес-седан как вдоль, так и поперектротуара. И камеру ночного видения, которая распознает людей среди всехпопутных объектов.

Цены на А6 стартуют с 35,7 тыс. евро (2.0 TFSI,МКПП, монопривод). Минимальная цена с Quattro - 42,3 тыс. евро.

Живая икона

Porsche 911 Carrera

Для современного автомира этот автомобиль - живойраритет, легенда с долгой историей и мечта. Речь о великом спортсмене - Porsche911.

Эта модель старше любого сотрудника редакции Корреспондента - она выпускается с 1963года. А в сентябре 2011-го на Франкфуртском автосалоне представили уже седьмоепоколение 911-й в традиционном двухдверном кузове купе - Carrera.

За почти полувековую историю модель не растеряласвои фамильные черты, которыми создатели наделили ее еще в начале 1960-х: легкоузнаваемый низкий округлый силуэт, характерные форма капота и передних фар идругие детали экстерьера. А главное - это по-прежнему заднемоторная компоновкаи знаменитый шестицилиндровый двигатель Boxer.

Новинкаполучила более мощные двигатели, а кузов автомобиля - полностью новый,композитный, выполнен из алюминия и стали - стал легче на 45 кг

Правда, у модели 1963 года он имел 2 л объема,выдавал 130 л. с. и 174 Нм и разгонял автомобиль до 100 км/ч за 9,1 с, обеспечиваямаксимальную скорость 210 км/ч.

У нового же поколения Porsche 911 Boxer это уже3,4-литровый монстр, таящий в себе 350 л. с. и 390 Нм. Он разгоняет автомобильдо 289 км/ч, а чтобы стрелка спидометра оказалась на отметке 100, ему нужно 4,8с. Причем такой агрегат стоит на обычной Carrera. У более мощной Carrera S рабочийобъем Boxer равен уже 3,8 л, мощность - 400 л. с., а крутящий момент - 440 Нм.Максимальная скорость такого автомобиля - 302-304 км/ч, а до сотни он разгоняетсяза 4,3-4,5 с.

Новый 911-й выглядит прогрессивным не только присопоставлении его характеристик с данными старичка 1963 года рождения, но и нафоне предшественника - модели, выпускавшейся с 2004 года. В сравнении с ней новинкаполучила более мощные двигатели, а кузов автомобиля - полностью новый,композитный, выполнен из алюминия и стали - стал легче на 45 кг.

Последнее поколение модели-легенды имеет уникальнуюМКПП на семь ступеней, и опционную семиступенчатую коробку PDK с двухдисковымсцеплением.

Образец 2011 года (в сравнении с предшественником)нарастил на 100 мм колесную базу, его кузов стал на 56 мм длиннее, а линиякрыши - на 7 мм ниже. Кроме того, последнее поколение обзавелось колесами 20-горадиуса, а передняя колея машины стала шире, что улучшило стабильность иманевренность. У Carrera S появилась еще и система активного противодействиякренам PDCC, работа которой повышает максимально возможную скорость прохожденияповоротов.

Официально новый Porsche 911 представят в Украине8 декабря, тогда же в страну привезут первые автомобили. Пока это будут лишьCarrera и Carrera S, остальные разновидности 911-го появятся на протяжениинескольких следующих лет.

Стоить купе Carrera будет от 107,7 тыс. евро, аболее мощный Carrera S стартует с финансовой отметки 124,2 тыс. евро.

Народный автомобиль

Hyundai Accent

Дешево и сердито? Нет, про этот автомобиль так нескажешь. Очередное поколение Hyundai Accent, седана "младшего" C-класса,  - этодействительно доступный автомобиль. Но при этом он не сердит: новый фирменныйдизайн марки, ярче всего проявившийся в последней Sonata, помогает и этомумалышу выглядеть с претензией на стиль и дороговизну.

Небольшой седанчик - ключевой автомобиль внынешнем модельном ряду Hyundai. Собираемый в Санкт-Петербурге для Украины (вРоссии эта модель называется Solaris), благодаря своей доступности Accentпретендует на звание украинского народного автомобиля.

Презентованный в апреле этого года в Киеве, он ужеза следующие четыре месяца выбился в лидеры по продажам среди всех автомобилейс покосившимся латинским Н на фальшрадиаторной решетке. А корейский бренд понынешним временам - одна из двух украинских народных автомобильных марок: поитогам деcятимесяцев этого года Hyundai занял второе место по продажам, пропустив впередлишь российский ВАЗ и опередив даже отечественный ЗАЗ.

Цена и предлагаемые за нее комплектации делаюткорейский автомобиль одним из наиболее оптимальных предложений для украинцев

Победной поступи Accent не мешают ни большаяконкуренция в его классе, ни жалобы российских акцентоводов на слишком слабуюзаднюю подвеску автомобиля, которая позволяет машине раскачиваться на скоростяхболее 120-130 км/ч.

Accent покупают люди с не самыми большими доходами,которым нужна современная машина для ежедневной эксплуатации, а не для гонок. Идля этой категории потребителей у корейского седанчика есть достаточноаргументов в свою пользу.

Accent комплектуется двумя типами бензиновыхдвигателей - 1,4 л (107 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.), которые работают в паре какс пятиступенчатой механикой, так и с автоматом на четыре ступени. Базовыйвариант, который стоит чуть более $ 15 тыс., - его легко опознать понеокрашенным дверным ручкам - имеет скромное базовое оборудование, но в немнашлось место паре подушек безопасности, ABS и кондиционеру. А в максимальнойкомплектации - с самым мощным мотором и АКПП - ценой $ 18 тыс. уже будет стоятьборткомпьютер, фирменная аудиосистема с управлением на руле, подогрев переднихсидений, модная приборная панель, противотуманки и ряд других опций.

Цена и предлагаемые за нее комплектации делаюткорейский автомобиль одним из наиболее оптимальных предложений для украинцев.Правда, лишь для той их части, что хотят за небольшие деньги получитьсовременную в технологическом смысле машину, позволяющую к тому же выглядетьбогаче, чем они есть на самом деле.

Продолжение царствования

VW Passat

Этот автомобиль - как топ-менеджер небольшой, ноденежной компании: солидный, сдержанный. Но в то же время любит иной раз отжечь,стянуть с себя деловой костюм и явить миру тело атлета.

VW Passat давно и прочно закрепился на украинскомрынке в качестве лидера младшего бизнес-сегмента - в D-классе, обогнав такиемодели, как Toyota Avensis или Ford Mondeo. Поэтому премьера новогопоколения Пассата, которая прошла в феврале, вызвала большой ажиотаж.

Экстерьер посвежевшего Passat, носящего заводскойиндекс В7, - это новый фирменный стиль концерна VW: угловатые фары со светодиодами,новая радиаторная решетка. И внутри все очень схоже с современнымифольксвагеновскими моделями: центральная консоль, рулевое колесо, расположениеорганов управления, приборы с окошком бортового компьютера. Здесь мир ощутимогос первого взгляда качества и спокойного, не кричащего стиля.

Минимальная стоимость нового седана Passat сдвигателем 1,4 TSI и механикой равна $ 30,7 тыс.

Да и на дороге этот автомобиль ведет себя оченьузнаваемо: жестковатая, но плотно сбитая упругая подвеска, отточенные реакциина все действия водителя - будь то поворот руля или нажатие на педали газа итормоза.

Всего в Украине доступны три комплектации, причемв начальную, Trendline, уже входят климат-контроль, подогрев сидений,противотуманки и магнитола. Самая "высшая", Highline, имеет в базовом наборе ихром радиаторной решетки, и кожаную обивку кресел, и датчик падения давления впокрышках. Ко всему, как это всегда бывает у VW, покупателям доступенширочайший и недешевый набор опций.

Седьмой Пассат скрывает в своей утробе четыре типадвигателей. Это три новых турбированных бензиновых мотора TSI объемом 1,4, 1,8и 2,0 л (мощностью соответственно 122, 160 и 210 л. с.) и турбодизель объемом2,0 л (140 л. с.). В пару к этим "сердцам" производитель предлагает или шестиступенчатыемеханические коробки переключения передач, или современные фольксвагеновскиероботы DSG с двойным сцеплением - на шесть или семь ступеней.

Минимальная стоимость нового седана Passat сдвигателем 1,4 TSI и механикой равна $ 30,7 тыс. Минимально доступный дизель(тоже в паре с МКПП) стоит на $ 4 тыс. дороже. А самая дешевая версия савтоматической коробкой, семиступенчатой DSG, работающей в союзе с двигателем1,8 TSI, облегчит карман покупателя на $ 36,5 тыс.

В Украине поставляют и новые Пассаты в кузовеуниверсал. Минимальная цена такого автомобиля - $ 34 тыс.

Путь успокоения

Citroen C4

Нетрадиционный отход от традиций нетрадиционности - такой девиз можно дать новому поколению французской звезды гольф-класса, CitroenC4, появившемуся в Украине весной. Среди конкурентов, которые вслед заоснователем класса - VW Golf - все больше ориентировались на добротность и скромность,предыдущий С4 выделялся как современная прогулочная яхта среди рыболовныхсейнеров. Вздернутые уголки передней оптики, оригинальный округлый (упятидверки) или рубленый (у купе) зад, новаторский салон с панелью приборов вцентре, руль с неповоротной ступицей - старый Цэ-четвертый выглядел на общемфоне оригиналом.

При создании нового поколения модели французы,похоже, или подрезали крылья дизайнерам, или перебросили их энергию на новуюпремиально-спортивную линейку марки, которая обозначается буквами DS. НынешнийС4 стал более традиционным внутри и снаружи. Более того, его передняя оптикаприобрела даже нотку агрессивности, так не свойственную ранее продукции сдвойным шевроном на носу и корме.

Нынешний Цэ-четвертый щеголяет опциями, дотого не характерных для автомобилей "его" С-класса, - например датчикомконтроля "мертвых зон" или противотуманками, которые подсвечивают дорогу всторону поворота руля.

Зато нынешний Цэ-четвертый щеголяет опциями, дотого не характерных для автомобилей "его" С-класса, - например датчикомконтроля "мертвых зон" или противотуманками, которые подсвечивают дорогу всторону поворота руля.

Французы предоставляют украинцам возможностьвыбора нескольких двигателей для С4. Один из вариантов - это проверенный временеми предыдущим С4 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 110 л. с. Еще одинбензиновый двигатель в линейке - новый (как для этой модели) мотор 1,6 VTi,разработанный концерном PSA (куда входит Citroen) в сотрудничестве с BMW. Вданном случае он развивает мощность 120 л. с. Покупателям доступны и двигателина тяжелом топливе типа HDi - один мощностью 92 л. с., а второй, у которогоперед названием есть приставная буква "е" - новая разработка мощностью 112 л. с.с так называемой микрогибридной технологией. Ее суть - в добавлении системы Stop&Start, котораясамостоятельно глушит двигатель при остановке (например на светофоре) и можетпри торможении запасать энергию. Такой же мотор ставят и на машины маркиPeugeot (она тоже входит в концерн PSA), например на Peugeot 3008.

Самый слабый бензиновый мотор (так же как ислабейший из дизелей) С4 получил в пару МКПП. Его более мощный собрат VTiагрегатируется еще и с автоматической коробкой. А работой дизельногомикрогибрида может управлять только робот.

Минимальная цена на С4 составляет $ 18 тыс., амаксимальная (c дизелем e-HDi в комплектации Exclusive) без учета опций стоит $26,2 тыс.

Бизнес-монстр

Toyota Camry

Toyota Camry - самый главный бизнес-автомобильУкраины. Именно эта модель долгое время была безусловным лидером по продажам вклассе Е - больших седанов повышенного комфорта. Да и во всем мире начиная с1982 года (стартового для Кэмри) этот автомобиль разошелся гигантским тиражом14 млн экземпляров, став тем самым номером первым.

Правда, по итогам десяти месяцев этого года вУкраине монументальный японец сдал свои позиции. Он уступил пальму первенстваретивой и внешне очень эффектной Hyundai Sonata, которая уже и в 2010-мнаступала Camry на пятки, и Skoda Superb.

Но тут, в смысле осенью 2011-го, подоспелоочередное, уже седьмое поколение Кэмри, а с ним к Toyota вернулась надежда, чтоутраченные позиции можно будет скоро вернуть.

За подкорректированнойвнешностью скрыт еще более комфортабельный салон (при базе почти 2,8 м там естьгде развернуться), улучшенная звукоизоляция. И целый набор базовых и опционных топ-принадлежностей

Свежая вариация на тему Camry - это усиление идальнейшая модернизация успешных сторон модели. За подкорректированнойвнешностью скрыт еще более комфортабельный салон (при базе почти 2,8 м там естьгде развернуться), улучшенная звукоизоляция. И целый набор базовых и опционных топ-принадлежностей:шумопоглощающее лобовое стекло, трехзонный климат-контроль, ионизация,навигатор с сенсорным дисплеем, оптитронная панель приборов, система объемногозвучания, DVD-видео и огнестойкая отделка салона. А также основные электронныепомощники активной безопасности, многочисленные air-bag и складывающиеся вслучае аварии педальный узел и рулевая колонка.

Выбор двигателей невелик: или бензиновая ряднаячетверка (объем 2,5 л, мощность 180 л. с., крутящий момент 231 Нм), или V-образнаяшестерка (3,5 л, 277 л. с., 346 Нм). А тип трансмиссии и вовсе один - шестиступенчатыйавтомат.

Однако при всей этой скромности у новой Camry пятьтипов комплектаций, что позволяет как-то разнообразить выбор для клиентов.Самая дешевая из них - comfort - обойдется покупателю в $ 33 тыс., амаксимальная (и единственная, получившая мотор на 3,5 л) стоит $ 52,4 тыс.

Замена мегахита

ЗАЗ Forza

Вряд ли в какой-нибудь другой европейской стране,кроме Украины, выход на рынок скромной по меркам современных автомобильныхтехнологий машины, слегка модернизированной копии китайской легковушки (речьидет об одной из моделей Chery) может стать событием. Но в Украине, гдеозначенная копия - ЗАЗ Forza (в России этот автомобиль продается под брендомChery) - метит в преемники мегахита и главной машины таксистов Lanos/Sens,появление такого новичка - национальная премьера.

Парочка Lanos/Sens уже который год ходит в лидерахпродаж своего "младшего" С-класса: к примеру, по итогам десяти месяцев этогогода продали 13,3 тыс. экземпляров этих машин - абсолютный рекорд, на 8 тыс.лучше, чем у Hyundai Accent, ближайшего преследователя. А у Forza многообщего с ее старшими запорожскими родственницами, что увеличивает шансы новинкипревратиться в такую же естественную часть украинского дорожного пейзажа, как иони.

Во-первых, и в том и в другом случае присутствуютазиатские корни. Правда, у Lanos/Sens они корейские - все же посолиднее, чемкопирование автопродукции из Поднебесной.

Forza вышла на украинский рынок в серединефевраля. С того момента и до конца октября продали 1,8 тыс. автомобилей - совсем нефеерический стар

Во-вторых, максимальная утилитарность - никакихизлишеств в комплектациях.

В-третьих, очень скромная линейка моторов икоробок переключения передач. В случае с Forza покупатель может выбрать один изодного типов двигателей - бензиновый объемом 1,5 л, мощностью 109 л. с. и с крутящиммоментом 140 Нм. Такой же широкий и выбор трансмиссий - пятиступенчатая МКПП ивсе.

В-четвертых, кузов седан - с него стартовали продажиForza, и он же, наверняка, будет популярнее, чем запущенный позднее хетчбэк.Хотя слово "седан" в применении к Forza не точно: у него кузов типа лифтбэк,как у Skoda Octavia, - багажник выступает, но открывается вместе с заднимстеклом.

Главное же сходство бывших Daewoo и экс-Chery, оноже ключевая составляющая успеха, - демократичная цена.

Сегодня покупателю нужно лишь 82,6 тыс. грн. ($10,3 тыс.), чтобы стать обладателем Forza в стартовой комплектации. Это на $1,5 тыс. дороже, чем "начальный" Lanos, и аж на $ 3 тыс. превышает минимальнуюцену Sens. Но в целом для рынка такая сумма невелика. Тем более что за нее ЗАЗ,в отличие от моделей Lanos/Sens, предлагает по-современному выглядящий автомобильс кое-какими опциями, которые и не снились украинизированным Daewoo.

Правда, в минимальной комплектации у Forza есть,пожалуй, лишь внешность. Зато дальше появляется подушка безопасности дляпереднего пассажира, системы ABS и EBD, легкосплавные диски, аудиосистема идаже (в люкс-версии) задний парктроник.

Forza вышла на украинский рынок в серединефевраля. С того момента и до конца октября продали 1,8 тыс. автомобилей - совсем нефеерический старт. Это более чем в шесть раза меньше, чем показатель Lanos/Sens.Однако в следующем году производитель ожидает резкого роста спроса.

Под первым номером

BMW 1-й серии

В октябре Украина познакомились с очередным, ужевторым по счету поколением самого маленького из баварцев - в Киеве презентовалипосвежевшую и подросшую BMW 1-й серии, носящую индекс F20.

Для широких масс украинцев это новость интереснауже хотя бы тем, что единичка - это требующий самых малых финансовых вложенийпропуск в клуб владельцев новых BMW. Кроме того, машины этой серии - единственныев своем сегменте автомобили, которые имеют задний привод.

Пока кузов у новой 1-й серии может быть толькоодин - пятидверный хетчбэк. Зато подвидов - их производитель называет линиями -оказалось два: немного оспортивленный Sport Line и более скромный, городской, -Urban Line. Различия между "лайнами" достаточно условны: при одинаковой ценеони отличаются сиденьями, колесами и площадью полированного металла вэкстерьере.

Стоимость BMW 116i - самой доступной новой единички - начинается с 24,3 тыс. евро

Опознать новую 1-ю серию в компаниипредшественников несложно - ее выдает непривычная скошенная передняя оптика, похожаяна глаза плачущего ребенка в японских анимэ. Есть и менее очевидные, носущественные для водителя и пассажиров отличия: выросшая на 85 мм длина (теперьона составляет 4,3 м), увеличившаяся на 30 мм (до 2,6 м) колесная база и более широкаяколея. Эти изменения смогут ощутить водитель и пассажиры единички, ведь врезультате ширина салона увеличилась на 17 мм, а пространство для ног сзади - на21 мм.

Машины комплектуются восьмиступенчатой автоматическойи шестиступенчатой механической КПП. Линейка моторов состоит из двух1,6-литровых бензиновых двигателей нового поколения. У версии 116i такая ряднаячетверка развивает мощность 136 л. с. и момент 220 Нм. А "старшего" 118i движетпо дорогам более мощное сердце - 170 л. с. и 250 Нм. Кроме того, на украинскомрынке доступны еще и две дизельные версии 1-й серии с моторами рабочего объема 1,995л: 118d - 143 л. с. и 320 Нм, и самая мощная 120d - 184 л. с. и весьма солидные380 Нм. Самые резвые автомобили среди этой четверки - те, которые комплектуются"старшими" моторами - дизельным и бензиновым. Так, у BMW 120d разгон до сотни -это дело 7,2 с, а максимальная скорость равна 228 км/ч. Для бензинового же BMW118i эти показатели равны 7,4 с и 225 км/ч соответственно.

Производитель обещает довольно низкий среднийрасход топлива - для бензиновых агрегатов, например, на уровне 5,5-5,9 л / 100км, а для работающего на тяжелом топливе мотора 120d - и вовсе 4,5-4,6 л / 100км.

Стоимость BMW 116i - самой доступной новой единички - начинается с 24,3 тыс. евро. Наиболее дорогая машина, BMW 120d, облегчиткарман покупателя как минимум на 29 тыс. евро. Заказ АКПП обойдется вдополнительные 2,6 тыс. евро.

***

Этот материал опубликован в №45 журнала Корреспондент от 18 ноября 2011 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент, опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь

---

• Теги:
• журнал Корреспондент
• двигатель
• цена
• VW Passat
• Audi A6
• Nissan Juke
• Range Rover Evoque
• Porsche 911 Carrera
• Hyundai Accent
• Citroen C4
• Toyota Camry
• ЗАЗ Forza
• BMW 1-й серии

---

---