- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
- ВНО в Украине 2024
Корреспондент выяснил, из-за чего из Украины уходят лоукосты и почему в стране монополизирован рынок авиаперевозок
Издание напоминает, что всередине мая Украина расширила свои воздушные ворота: в стране открыли три новыхпассажирских терминала - в киевском аэропорту Жуляны, Львове и Донецке. Вближайшее время сдадут еще один масштабный проект - в Борисполе.
С учетом того, что летом государствопримет Евро-2012, такая активность оправдана, пишет Корреспондент, и отмечает,что в том, сможет ли Украина загрузить их после турнира, эксперты сомневаются:в стране монополизирован рынок внутренних перевозок, лоукосты не только нервутся, но даже уходят из него.
О том, для чего построилиновые терминалы, почему в страну не летят лоукосты, есть ли монополия на рынкеи насколько могут упасть цены на внутренние авиарейсы, Корреспонденту рассказалАнатолий Колесник, глава Государственной авиационной службы.
Чиновник в интервьюизданию сообщил, что проекты разрабатывались в 2008-2009 годах, когда привласти были другие люди, поэтому решение строить столько аэропортов было продолжено.
"Сейчас прилагаем всеусилия, чтобы загрузить площади, - снимаем все юридические препятствия ворганизации перевозок, работаем совместно с аэропортами по привлечениюавиакомпаний", - сказал Колесник.
На вопрос Корреспондента отом, будут ли цены на авиабилеты снижаться, о чем на открытии терминала вЖулянах заявил вице-премьер-министр Борис Колесников, чиновник сказал, что послеотмены НДС и пошлин на ввозимое авиакомпаниями топливо и отмене внутреннего НДСна билеты и другие услуги, цена может снизиться на 30%-50%.
Колесник отметил, чтофинансовое положение украинских авиакомпаний вызывает у властей беспокойство: "Из-затакого скачка цены на керосин им непросто. На внешнем рынке у них практическипо всем направлениям есть международные конкуренты, внутри рынок сам регулируетситуацию".
В то же время, чиновник несчитает однозначной ситуацию, сложившеюся с концентрацией на внутреннем рынке отечественныхкомпаний - Аэросвита, Донбассаэро, Днепроавиа, Розы ветров - в рукахмиллиардера Игоря Коломойского.
"Да, элементы монополииприсутствуют. В то же время, на рынок зашла UTair-Украина. Компанияначала летать в Донецк,Львов. В перспективе - Харьков, Симферополь и Одесса. Это конкуренция.Стоимость билета у них от $ 80 до $ 120. Это адекватная цена, учитывая ценукеросина. Мы сняли все проблемные вопросы,которые не способствовали развитию здоровой конкуренции на внутреннем рынке",заверил он.
Комментируя ситуацию, когда лоукост Wizz Air ушел с внутреннего рынка,чиновник сказал, что "он и не летал".
"Wizz Air зашел на рынок в 2008-м подлозунгом развития внутренних перевозок. Но загрузить 180-кресельный самолеточень сложно, разве что в летний период рейс Киев — Симферополь. Чудес же небывает", - сказал он.
Между тем, он отметилтакже, что к властям с вопросомвхождения на внутренний рынок никто с лоукостов не обращался.
О том, почему в Украине не хотят приходить новые лоукосты, а также обезопасности полетов украинских авиаперевозчиков, читайте в свежем №20 журналаКорреспондент от 25 мая 2012 года.
