Сколько потратят на ремонт дорог в этом году (инфографика)

В 2014 году на ремонт дорог потратят 6,7 млрд грн. Эти средства — остатки от привлеченных Государственным агентством автомобильных дорог Украины («Укравтодор») в 2012 и 2013 гг. средств за счет нескольких выпусков облигаций, пишет «Капитал».

Основная часть — 4,1 млрд грн — это неизрасходованные деньги от выпуска облигаций на 7,2 млрд грн в 2012 г., еще 2,6 млрд грн — от выпуска бумаг на более чем 2,7 млрд грн в 2013 г. Министерство инфраструктуры уже расписало и направило на согласование в Кабмин перечень дорог и суммы, которые необходимо выделить на их обновление.

Как поделили деньги

Исходя из расчетов Мининфраструктуры, больше остальных на дорожные работы получат Полтавская и Киевская области — по 742,5 млн грн и 712,7 млн грн соответственно. А вот меньше всех достанется закарпатскому и сумскому регионам — 60,9 млн и 94,1 млн грн. Между тем, деньги, которые предназначались на ремонт дорог в Крыму, распределили между другими регионами.

Кликните, чтобы увеличить

Мининфраструктуры предлагает заморозить строительство нескольких инфраструктурных проектов, перенаправив, в частности, 300 млн грн, ранее предусмотренных для строительства объезда Днепропетровска и 1,2 млрд грн — объезда Донецка. Также на текущий год хотят сократить финансирование строительства мостового перехода через Днепр в Запорожье — с 82 млн грн до 32 млн грн. Этот многострадальный переход строят не один год.

Бюджет пустой

Чиновники говорят, что денег на ремонт дорог в бюджете нет. «Львиная доля работ будет осуществляться по привлечению иностранных инвесторов для завершения уже существующих проектов и по оптимизации расходов бюджета на содержание как министерства, так и предприятий, входящих в сферу его управления», — отметил министр инфраструктуры Максим Бурбак. Ранее он заявил, что из запланированных для «Укравтодора» на 2014 г. бюджетных 15 млрд грн около 10 млрд грн нужно будет вернуть кредиторам.

Как рассказал изданию чиновник, работавший в структуре «Укравтодора» при прежнем руководстве, ничего кардинально нового нынешнее правительство не предложило, взяв деньги на ремонт из облигационного резерва. В начале года Кабмин Азарова также собирался перераспределить те самые 6,7 млрд грн, оставшиеся от выпуска облигаций. Собеседник также предположил, что на фоне долга по кредитным обязательствам в этом году автодорожное ведомство будет максимально экономить и вряд ли направит на объекты все суммы. Так, по данным «Укравтодора», в 2013 г. вместо запланированных 5,14 млрд грн на ремонтные работы потратили немногим более 3 млрд грн.

Пути пополнения

Для пополнения средств на ремонт дорог Мининфраструктуры предложило взимать плату за проезд с крупногабаритного транспорта массой 12 т и более. Аналогичная практика действует в некоторых странах Евросоюза. В министерстве рассчитывают, что при внедрении сбора оплаты на дорогах общей протяженностью 21 тыс. км ежегодные поступления составят от 4 млрд грн до 8  млрд грн при среднем тарифе 0,5 1 грн за километр.

Чиновник, работавший в структуре «Укравтодора» при прежнем руководстве, рассказал, что ничего кардинально нового нынешнее правительство не предложило.

Мининфраструктуры планирует передать дороги общего пользования передаст в коммунальную собственность местных органов власти, а само будет отвечать только за трассы государственного значения.

«Из почти 170 тыс. км дорог общего пользования в коммунальную собственность областных, районных и сельских советов планируется передать около 100 130 тыс. км, что позволит «Укравтодору» сосредоточиться на реабилитации нынешних автомобильных дорог, которые являются составными частями международных транспортных коридоров, а в перспективе — на строительстве новых автомагистралей», — сообщил Александр Малин, назначенный недавно первым заместителем министра инфраструктуры.

Важный источник фондирования строительства дорог — займы международных финансовых организаций. В частности, Малин подтвердил, что средства на строительство и ремонт дорог могут быть привлечены через внешние заимствования. По его словам, уже есть договоренности с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) о завершении строительства и ремонта дороги Киев — Одесса.

Читай также: Европейский банк выделит 200 миллионов евро на ремонт украинских дорог

Одним из недостатков новых заимствований для «Укравтодора» является кредитный портфель и обязательства по нему. По данным ведомства, на сегодняшний день оно должно своим кредиторам 37 млрд грн, в том числе по кредитам МФО, средне- и краткосрочным кредитам украинских банков и ценным бумагам.

Читай также: На ремонт украинских дорог необходим 1 млрд грн – Укравтодор

• Теги:
• Дороги
• ремонт
• Укравтодор