Кабмин запретил местным властям закупать импортный городской транспорт - Ъ

Вчера Кабмин утвердил госпрограмму активизации развитияэкономики на 2013-2014 годы. В ней муниципалитеты фактически принуждают кзакупкам городского транспорта у отечественных производителей.

Как заявил вице-премьер Александр Вилкул, обновлениетрамваев и троллейбусов должно происходить за счет техники со степеньюлокализации не менее 80%.

Между тем, сейчас многие городские перевозчики вынужденызакупать подержанный электротранспорт импортного производства.

Так, к примеру, в прошлом году Тернополь приобрел дваподержанных троллейбуса из Чехии, стоимостью 150-300 тыс. грн/шт, Луцк - десятьтроллейбусов из Польши стоимостью 65 тыс. грн/шт, а Днепропетровск - 30трамваев из Германии за 9,6 млн грн. Вся техника имеет срок эксплуатации от 12до 20 лет.

Мэр Львова Андрей Садовый говорит, что, например, его городудля нормального функционирования необходимо около 40 новых трамваев.

"Новый трамвай украинского производства стоит около 11млн грн. Для сравнения: подержанные импортные трамваи, которых мы за последниенесколько лет купили 22, стоили по 12-42 тыс. евро (125,6-439,6 тыс. грн) заединицу. Эти трамваи прослужат нам еще лет десять, а на новые у города простонет средств", - сетует он.

По словам генерального директора компании Татра-Юг (крупнейшийпроизводитель трамваев в Украине) Анатолия Кердивары, его компания страдает оттого, что города предпочитают импортную технику. Он считает, что затраты назапчасти и содержание старого трамвая за десять лет превышают стоимость нового.

"А учитывая то, что современный трамвай нашегопроизводства на 50% экономичнее, вложенные в него средства могут окупитьсявсего за пять лет", - утверждает он.

Напомним, экс-министрэкономического развития и торговли Петр Порошенко заявил  чтоинициатива Кабмина по активизации экономики 2013-2014 гг. "убиваетконкуренцию", добавив, что не испытывает оптимизма относительно новойпрограммы.

• Теги:
• Украина
• транспорт
• троллейбус
• общественный транспорт