- Горячие темы:
- Коммуналка
- Тесты bigmir)net
- ВНО в Украине 2024
Эксперты назвали самые популярные авиамаршруты мира
Какпояснили Корреспондент.biz аналитики, Чечжу-Сеул в Южной Корее остаетсянаиболее популярным маршрутом в мире, имногие из топ O&D 2011 сохранили свои позиции в турнирной таблице2012. Однако, произошли некоторыеизменения: в частности, Пекин-Шанхай поднялся с седьмой позиции на четвертую,Саппоро-Токио обогнал Рио де Жанейро-Сан Паулу и занял второе место в рейтинге,а Окинава-Токио попал в список на девятую позицию.
Крометого, согласно новому анализу от Amadeus Air Traffic Travel Intelligence solution, мировой объемавиаперевозок вырос на 5% в период с 2011 до 2012, с Азией, как крупнейшим,наиболее быстро растущим и наиболее конкурентоспособным рынком.
Исследование,которое предоставляет исчерпывающие данные пассажиропотока, учитывая прямые инепрямые каналы продаж пассажирских мест, - показывает 9% роста рынка Азии впериод с 2011 до 2012, следом за которой расположилась Латинская Америка - 6%. Thetool, часть Amadeus’ Travel Intelligence portfolio, рассчитывает наиболееточный объем авиапассажиров для любого пункта отправления и пункта назначения (O&D)по всему миру.
Экспертыговорят, что среди других ключевых показателей, согласно исследованию, 22% всехавиаперелетов осуществляется всего по 300 "супер маршрутам", каждый из которыхперевозит более миллион пассажиров ежегодно. Более того, 69% всех авиаперевозокпо основным маршрутам, перевозит более 100 тысяч пассажиров в год.
"Сточки зрения стыковки авиаперевозок, Ближний Восток - сильный игрок с тремяключевыми аэропортами Доха, Абу-Даби и Дубай и высокими показателями объематрафика. Например, данная группа из трех аэропортов в настоящее времяобслуживает примерно 15% всех авиаперевозок, которые проходят через Азию вЕвропу и из Европы в Океанию. Более того, трафик Европа-Азия через БлижнийВосток растет приблизительно на уровне 20% ежегодно", - констатируют эксперты.
Согласно исследованию, Азия - наиболее конкурентныйрынок для авиакомпаний: 75% воздушного трафика в регионе обслуживается 3 иболее авиаперевозчиками и 27% - пятью и боле, что создает жёсткую конкуренцию врегионе по всем маршрутам. Это резко контрастирует с другими регионами,например на Ближнем Востоке и Европе только половина всего воздушного трафикаобслуживается 3 и более авиакомпаниями.
Вместес тем, в Amadeus подсчитали, что 35% авиаперелетов в Европе и Северной Америкеосуществляется по маршрутам, которые перевозят менее 100 тысяч пассажиров вгод. Это резко контрастирует с другими регионами, такими как Азия, где 85%авиаперевозок сосредоточено на маршрутах, с оборотом более 100 тысяч пассажировв год.
Благодарятакой концентрации авиаперелетов в Азии, рост в регионе может продолжаться,поскольку, помимо высокой конкуренции по "супер маршрутам", для авиакомпанийпредоставляется возможность развития второстепенных сообщений. Кроме того,анализ показывает, что в Азии, маршруты с пассажирооборотом более 100 тысяч вгод растут в диапазоне 4% -9% ежегодно, в то время, как маленькие и средниемаршруты в регионе растут примерно на 19% -21%.
"Мировая индустрия авиаперевозок стала более конкурентоспособной втечение последних трех лет. Доля авиаперевозок, которая обслуживается одной илидвумя авиакомпаниями упала с 39% в 2010 году до 35% в 2012 году. В то же время,доля авиаперевозок с четырьмя или более конкурирующими авиакомпаниямивозросла с 35% в 2010 году до 38% в 2012году", - анализирут эксперты.
Поих словам, в мире Азия является рынком с наиболее высокой конкуренцией междуавиакомпаниями, при этом 75% объема авиаперевозок обслуживается 3авиакомпаниями и более и только 25% воздушного трафика обслуживается одним илидвумя авиаперевозчиками.
"Эторезко контрастирует с другими регионами, например, в Европе 45% объемавоздушного трафика обслуживается только одной или двумя авиакомпаниями, а наБлижнем Востоке 50% всех авиаперевозок имеет только одного или двух конкурирующихперевозчиков. Высоко конкурентный характер авиаперевозок в Азии обусловленвысокой концентрацией пассажиров на относительно небольшое количество "супернаправлений", где несколько авиакомпаний борются за лидерство", - считают в Amadeus.
Междутем, рост lowcost перевозок был значительным на протяжении последних десятилет, но этот показатель в значительной степени применим к традиционным рынкам. Эксперты уверены, что в настоящее время Европа имеет самую высокую концентрацию LCCтрафика, составляющего 38% объема авиаперевозок в 2012 году.
РегионыОкеании и Северной Америки, также имеют значительное проникновение LCC - 37% и 30% соответственно. Тем не менее, нарынках, где объём авиаперелетов растет наиболее существенно, доля LCC остаетсяна скромном уровне: Ближний Восток - 14% всех авиаперевозок, Азия - 19% и Латинская Америка - 25%.
Ванализе говорится, что три ключевых аеропорта региона - Дубаи, Доха и Абу-Даби,ощущают сильный рост воздушного трафика - около 10% ежегодно, и они имеют оченьвысокий уровень стыковочных авиаперевозок, что составляет около 50% от егообщего объема. Эти показатели демонстрируют возрастающую роль региона, как Хабамежду Европой и развивающимися рынками Азии и Океании.
Интересно,что три вышеуказанных аэропорта обслуживают около 15% авиаперевозок Азия - Европа и Европа - Океания. Особенноинтересно отметить, что общий объем трафика между Европой и Азией растетпримерно на 7% в год, но объем трафика между этими двумя точками через БлижнийВосток вырос примерно на 20% в период между 2011 и 2012 годами.
